박원순 서울 시장이 시장이 되자마자 서울 시립대 등록금을 반으로 줄이겠다고 한다. 물론 연말이나 연초에 서울시 예산 수립시 예산에 반영되지 않으면, 반값 등록금 실현이 어려워지겠지만... 그러나, 예산이 서울시 의회에서 승인되지 않으면, 제 2의 무상급식 사태가 오지 않을까 한다...반값 등록금을 위한 서울 시민 투표... 그러길 없길 바라며....
여하튼, 새로운 소식이 나오면 찬반 의견이 분분한데... 서울 시립대 반값 등록금도 찬반 논란이 뜨거워질 것 같다. 나도 찬성하는 입장이니, 찬성 의견은 생략하고.... 반대 의견 중에서..
1. 한국일보 기사 (http://media.daum.net/economic/others/cluster_list.html?newsid=20111103214026308&clusterid=448306&clusternewsid=20111103211946861&p=hankooki)에 의하면, 고려대에 재학 중인 한 학생이 형평성에 어긋난다고 하면서, 다음과 같이 말했다고 했단다.
"이미 반값 수준인 등록금을 또 반값으로 깎겠다는 것은 상식적으로 납득이 안 간다. 사립대학교 등록금을 먼저 낮추는 게 합리적이다."
지금도 반값인데 또 반으로 인하해서 상대적으로 형평성에 어긋난다고 생각되면, 고려대를 그만두고 시립대로 가면 될 것을, 왜 고려대에 비싼 등록금을 내고 다니는지....그 비싼 등록금을 낼 형편이 되던지, 아님 형편이 안되더라도 고려대를 졸업하면 시립대보다 좋다고 생각해서 참고 다니는지....그도 저도 아니면, 등록금 인하 투쟁을 하던지...학생 부러우면 지는 거야..
내 관점에서는, 서울 시립대의 등록금 인하는 더 질 좋은 학생을 유치할 수 있는 좋은 기회가 되지 않을까 한다. 들은 이야기로는 Atlanta에 있는 Georgia Technology of Institute의 경우, 주 정부에서 학생들에게 엄청나게 장학금을 주고, 등록금도 싸게 책정하여 전국에서 좋은 인재들을 끌어 모았다고 한다. 이렇게 모인 학생들이 활발히 연구 활동을 하고 좋은 곳으로 취업이 되면서 학교 명성도 자연적으로 올라갔다고 한다. 마찬가지로, 서울 시립대도 등록금을 인하함으로써, 형편상 등록금이 비싼 사립대는 못 가는 우수한 인재를 유치하여 학교 발전을 도모할 수 있을 것이다. 따라서, 서울 시 의회에서는 정치으로 이 문제를 접급할 것이 아니라, 거시적으로 서울시에 도움이 될 것인지 아닐 것인지 판단해야 할 것이다.
2. 위에 언급한 한국일보에 다음과 같은 문제도 제기되었다.
"회사원 권모(28)씨는 "시립대의 등록금은 지금도 싸다"며 "서울시의 재원은 시민으로부터 나오는데 시립대는 지방학생들도 많이 다니는 대학이다. 세금 내는 사람 따로, 혜택 보는 사람 따로라는 것은 말이 안 된다"고 지적했다. 이에 대해 시립대에서 경제학을 가르치는 강사 김모(43)씨는 "시립대 학생들도 사회에 나가면 대부분 서울에서 직장을 잡고 살기 때문에 잠재적 시민이자 납세자다. 지금 서울 시민이 아니라고 지원할 수 없다고 보는 것은 편협한 시각"이라고 말했다. 올해 시립대 입학생 중 서울 외 지역 출신은 64%다."
회사원 권모씨가 제기한 문제는 꼭 집고 넘어가야할 문제이다. 시립대의 강사의 말처럼, 잠재적 서울 시민이라고 간주하고 넘어가면, 이건 정말 형편성에 어긋나는 것이다.
서울 시립대는 서울 시민의 세금으로 운영되는 대학이므로, 서울 시민의 자녀가 아닌 경우에는 차별을 둬야할 것이다. 마치, 미국 대학들이 주 내의 고등학교 졸업생들이 주 내의 대학으로 진학할 때 In-State로 구분하여, 다른 주의 고등학생들이 자신들의 주로 진학하는 Out-of-State 학생들보다 더 싸게 등록금을 책정한다. 예를 들어, In-State 학생들의 등록금을 1이라고 하면, Out-of-State 학생들은 1.5배내지 2배의 등록금을 낸다.
따라서, 서울 시립대의 경우에도, 반값 등록금을 추진하면, 서울 시민의 자녀와 그렇지 않는 자녀간의 등록금을 차별 책정하여, 형평성에 대한 문제 소지를 업애야 할 것이다. 또한, 부모가 서울 시민이 아닌 서울 시립대 재학생 중, 학생 홀로 독립 가구로 서울에 주소를 이전하고 얼마간의 지방세를 서울에 납부하는 경우에도 서울 시민이 학교를 다니는 것으로 간주 등록금 할인 혜택이 주어져야 할 것이다. 그런데, 한국 법에서 한 대학에서 차별적으로 등록금을 책정하는 것이 가능한지 모르겠네?
2011년 11월 3일 목요일
2011년 10월 28일 금요일
안철수 원장, 서울대 융기원장 사임을 보며...
정치인들은 참 정치적이라는 생각이든다.
인터넷 신문에서 사퇴의 배경으로 경기도 의회를 장악하고 있는 한나라당의 외압때문이라고 한다. 차세대 융합기술원에 연간 35억원의 지원금을 경기도에서 지원하는데, 이 지원을 중단하겠다는 대해 안철수 원장이 부담을 느끼고 사퇴를 했다고 한다. 35억원 크다면 크고, 적다면 적은 돈인데... 학교측에서 보면 무시못 할 금액이니 안철수원장 입장에서는 나름 부담이 되었으리라 본다.
그러나, 이런 연구 기관까지도 정치적 잣대를 갖다되는 한나당을 보니 참 한심하다는 생각이 든다.
한계레 신문 2011년 10월 28일자 인터넷판 (http://www.hani.co.kr/arti/politics/politics_general/502952.html)에 의하면 경기도의회 한나라당 정재영 대표의원은 이날 <한겨레>와 한 전화통화에서 “안 원장은 서울대 융합과학기술대학원장인 국가직 공무원”이라며 “그런 사람이 공직에 있으면서 정치판에 뛰어든다는 것은 정치적 의무를 위반하는 것”이라고 주장했다. 그는 이어 “그의 사퇴는 상식적인 결과”라며 “안 원장이 평소 말했듯 ‘상식이 비상식을 이긴 것’”이라고 말했다. 고 한다.
안철수 원장이 원장이라는 감투를 쓰고 있어서 그런 것인지, 그의 정치적 입깁이 세어서 그런지 모르겠지만, 지금껏 꽤 많은 국립/사립대 교수들이 각종 선거에 입후보하거나 당선되어 정계로 진출하지 않았나? 교수들의 정치계 진출 부작용으로 신조어인 폴리페서라는 단어까지 나온 것이 우리 현실이다. 지난 2007년 6월 28일자 경향신문(http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200706280212441&code=910100)에 의하면 폴리페서가 국립/사립대를 총망라하여 500여명이상이라고 한다. 이 분들이 문제시되고 있는 것은, 본연의 의무인 교육에 힘쓰지 않고 자신의 입신양면을 위해 교수라는 신분을 사용하고 있다는 것이다.
그런데, 안원장은 미래융합기술원장으로써 기술원 일을 온 힘을 쏟아붇다가 자신의 정치적 의견을 피력한 것이다. 선거 운동을 한 것도 아니고 입후보 한 것도 아니다. 현실 정치에 참여한 것이라고 보다는 Opinion Leader로써 자신의 의견을 피력한 것인데, 이 것을 가지고 예산 지원 중단이라는 치졸한 방법으로 한나당에선 그의 손발을 묶어버리고만 것이다. 그리고, 그는 그에 대한 도의적 책임을 지고 그 자리에 사임을 한 것으로 보인다. 이것은 아마 한나당에서 우리 국민들에게 안철수씨가가 얼마나 책임 의식이 있는 사람임을 보여주어, 그에 대한 국민들의 갈망을 더욱더 용솟음치게하기 위함이 아닌가 한다.
두번째로, "정 대표는 “이 연구원은 과거 손학규 전 경기도지사와 정운찬 전 서울대 총장이 만나서 만든 기관으로 새로운 기술 혁명을 일으키겠다고 하고는 4년 동안 ‘돈만 까먹는 하마’였다”며 “마침 안 원장의 행보와 더불어 그 동안의 문제점을 들여다보려고 단단히 벼르고 있던 중이었다”고 덧붙였다" 라고 한다. 도대체 정대표라는 이 사람은 4년이라는 시간을 어떻게 보고 있는 것인지, 미래융합기술원의 설립 목적이 무엇인지를 정확하게 이해하고 있는지 의문이다.
4년이란 시간이 길다면 길고 짧다면 짧다. 그런데, 이 연구소의 이름을 보자. 차세대융합기술연구원이다. 다음 세대에서 쓰일 기술을 개발하는데 단일 기술이 아니라 여러 분야를 융합해서 뭔가를 만들어보자는 것이다.
Steve Jobs가 iPhone과 iPad로 세상을 시끄럽게하면서 하드웨어와 소프트웨어의 융합이 무엇인가에 대해 하나의 모델을 제시하였다. 그런데, 그의 iPhone과 iPad의 성공이 1~2년만에 아니 3~4년만에 이루어낸 괄목할 만한 성공일까? 결코 아니다.
Steve Jobs는 1970년대부터 Apple II와 같은 혁신적인 Personal Computer를 만들기 시작하였고,
1980년대에는 Macintosh라는 또 다른 하드웨어와 소프트웨어의 혁신적인 결합을 보여주었다.
images copied from http://oldcomputers.net/appleii.html
이런 혁신의 과정에서 Steve Jobs는 성공과 실패를 모두 경험하였고, 그런 가운데 지금의 걸출한 성공작인 iPad나 iPhone이 나오게 된 것이다. 물론 4년이란 시간이 짧다는 것이 아니다. 그렇지만, 이 차세대융합기술연구원이라는 기관을 설립했을 때의 설립 목적을 되볼아 봐야 한다는 것이다. 차세대융합기술연구원에서 추진하고 있는 사업이 그리 만만한 사업이 아니고, 단기간에 성공 사례를 보여줄 수 있는 것이 아니다. 기업이던 학계던 연구소는 돈 먹은 하마가 맞다. 그렇지만, 왜 계속을 돈을 집어넣고 있는가? 뭔가하나 건지기만하면, 투자 비용 그 이상의 엄청난 것을 회수할 수 있기 때문이 아닌가?
따라서, 경기도 의회는 정치적 판단에 의해 예산 지원을 하네마네 할 것이 아니라, 정말로 미래를 걱정하고 경기도를 위하는 마음으로 미래융합기술원이 미래를 이끌어 갈 연구를 잘 하고 있는지, 그 연구 결과가 경기도에 경제적으로 어떻게 영향을 미칠 것인지 잘 판단해야 할 것이다.
인터넷 신문에서 사퇴의 배경으로 경기도 의회를 장악하고 있는 한나라당의 외압때문이라고 한다. 차세대 융합기술원에 연간 35억원의 지원금을 경기도에서 지원하는데, 이 지원을 중단하겠다는 대해 안철수 원장이 부담을 느끼고 사퇴를 했다고 한다. 35억원 크다면 크고, 적다면 적은 돈인데... 학교측에서 보면 무시못 할 금액이니 안철수원장 입장에서는 나름 부담이 되었으리라 본다.
그러나, 이런 연구 기관까지도 정치적 잣대를 갖다되는 한나당을 보니 참 한심하다는 생각이 든다.
한계레 신문 2011년 10월 28일자 인터넷판 (http://www.hani.co.kr/arti/politics/politics_general/502952.html)에 의하면 경기도의회 한나라당 정재영 대표의원은 이날 <한겨레>와 한 전화통화에서 “안 원장은 서울대 융합과학기술대학원장인 국가직 공무원”이라며 “그런 사람이 공직에 있으면서 정치판에 뛰어든다는 것은 정치적 의무를 위반하는 것”이라고 주장했다. 그는 이어 “그의 사퇴는 상식적인 결과”라며 “안 원장이 평소 말했듯 ‘상식이 비상식을 이긴 것’”이라고 말했다. 고 한다.
안철수 원장이 원장이라는 감투를 쓰고 있어서 그런 것인지, 그의 정치적 입깁이 세어서 그런지 모르겠지만, 지금껏 꽤 많은 국립/사립대 교수들이 각종 선거에 입후보하거나 당선되어 정계로 진출하지 않았나? 교수들의 정치계 진출 부작용으로 신조어인 폴리페서라는 단어까지 나온 것이 우리 현실이다. 지난 2007년 6월 28일자 경향신문(http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200706280212441&code=910100)에 의하면 폴리페서가 국립/사립대를 총망라하여 500여명이상이라고 한다. 이 분들이 문제시되고 있는 것은, 본연의 의무인 교육에 힘쓰지 않고 자신의 입신양면을 위해 교수라는 신분을 사용하고 있다는 것이다.
그런데, 안원장은 미래융합기술원장으로써 기술원 일을 온 힘을 쏟아붇다가 자신의 정치적 의견을 피력한 것이다. 선거 운동을 한 것도 아니고 입후보 한 것도 아니다. 현실 정치에 참여한 것이라고 보다는 Opinion Leader로써 자신의 의견을 피력한 것인데, 이 것을 가지고 예산 지원 중단이라는 치졸한 방법으로 한나당에선 그의 손발을 묶어버리고만 것이다. 그리고, 그는 그에 대한 도의적 책임을 지고 그 자리에 사임을 한 것으로 보인다. 이것은 아마 한나당에서 우리 국민들에게 안철수씨가가 얼마나 책임 의식이 있는 사람임을 보여주어, 그에 대한 국민들의 갈망을 더욱더 용솟음치게하기 위함이 아닌가 한다.
두번째로, "정 대표는 “이 연구원은 과거 손학규 전 경기도지사와 정운찬 전 서울대 총장이 만나서 만든 기관으로 새로운 기술 혁명을 일으키겠다고 하고는 4년 동안 ‘돈만 까먹는 하마’였다”며 “마침 안 원장의 행보와 더불어 그 동안의 문제점을 들여다보려고 단단히 벼르고 있던 중이었다”고 덧붙였다" 라고 한다. 도대체 정대표라는 이 사람은 4년이라는 시간을 어떻게 보고 있는 것인지, 미래융합기술원의 설립 목적이 무엇인지를 정확하게 이해하고 있는지 의문이다.
4년이란 시간이 길다면 길고 짧다면 짧다. 그런데, 이 연구소의 이름을 보자. 차세대융합기술연구원이다. 다음 세대에서 쓰일 기술을 개발하는데 단일 기술이 아니라 여러 분야를 융합해서 뭔가를 만들어보자는 것이다.
Steve Jobs가 iPhone과 iPad로 세상을 시끄럽게하면서 하드웨어와 소프트웨어의 융합이 무엇인가에 대해 하나의 모델을 제시하였다. 그런데, 그의 iPhone과 iPad의 성공이 1~2년만에 아니 3~4년만에 이루어낸 괄목할 만한 성공일까? 결코 아니다.
Steve Jobs는 1970년대부터 Apple II와 같은 혁신적인 Personal Computer를 만들기 시작하였고,
1980년대에는 Macintosh라는 또 다른 하드웨어와 소프트웨어의 혁신적인 결합을 보여주었다.
images copied from http://oldcomputers.net/appleii.html이런 혁신의 과정에서 Steve Jobs는 성공과 실패를 모두 경험하였고, 그런 가운데 지금의 걸출한 성공작인 iPad나 iPhone이 나오게 된 것이다. 물론 4년이란 시간이 짧다는 것이 아니다. 그렇지만, 이 차세대융합기술연구원이라는 기관을 설립했을 때의 설립 목적을 되볼아 봐야 한다는 것이다. 차세대융합기술연구원에서 추진하고 있는 사업이 그리 만만한 사업이 아니고, 단기간에 성공 사례를 보여줄 수 있는 것이 아니다. 기업이던 학계던 연구소는 돈 먹은 하마가 맞다. 그렇지만, 왜 계속을 돈을 집어넣고 있는가? 뭔가하나 건지기만하면, 투자 비용 그 이상의 엄청난 것을 회수할 수 있기 때문이 아닌가?
따라서, 경기도 의회는 정치적 판단에 의해 예산 지원을 하네마네 할 것이 아니라, 정말로 미래를 걱정하고 경기도를 위하는 마음으로 미래융합기술원이 미래를 이끌어 갈 연구를 잘 하고 있는지, 그 연구 결과가 경기도에 경제적으로 어떻게 영향을 미칠 것인지 잘 판단해야 할 것이다.
2011년 9월 6일 화요일
관행이 위법으로: 강호동 세금 탈루 기사를 보며...
사업을 하던 직장을 다니던 노동으로 수입이 발생하는 모든 사람들은 아무리 성실하게 납세의 의무를 다 하였다하더라도, 일단 세무서에서 세금을 추징하기 위해 세무 조사가 실시되면 왠만해선 추징을 피할 수 없지 않을까 한다.
최근 세무서에서 연예인 및 고소득 전문직을 대상으로 강도 높은 세무 조사를 실시하여 불성실 신고된 세금을 추징하였는데, 그 중 대한민국의 최고 MC이자 어르신들의 인기를 한 몸에 받고 있는 강호동씨가 스포트라이트를 받고 있다. 더군다나, 그는 최근 1박 2일 하차 선언으로 호감과 비호감의 가운데서 줄타기를 하고 있는 가운데, 이런 스포트라이트를 받으면서 그에 대한 대중은 점점 비호감으로 돌아서고 있는 것 같다.
강호동씨의 세금 추징 소식이 전해지자, 대부분의 언론들은 그가 세금을 탈루 또는 달세했다는 자극적인 헤드라인을 뽑으며 대중들을 그 소식 전하고, 대중들 역시 그 소식에 강호동에 대해 많은 실망감을 표현하고 있다. 당연히 강호동씨에 대한 악플은 필수적으로 따라 붙고....
이런 기사들이 뜰때면, 늘 뭔 다른 일이 있나하는 물음이 든다. 즉, 강호동씨를 때리면서 잠재워야 할 무슨 정치적/사회적 이슈가 있는지 말이다...
강호동씨에 관한 거의 모든 기사들이 마치 그가 아주 큰 잘못을 저지른 것 같이 보도하고 있고, 그가 한 때 세무서에 일일 홍보 대사로 임명되어 납세의 중요성을 홍보한 것까지 들춰내어 그의 인간성이 이중적이라는 까지 보도를 하고 있다. 그런데, 머니투데이에서는 이런 논조에서 벗어나서 "강호동은 조세범? 연예인 탈세 쟁점은(http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2011090614471248036&type=&NVEC)"이라는 제목하에 좀 객관적인 아니면 강호동씨를 두둔하는(?) 기사를 게재하고 있다.
나의 관점에서는 강호동씨는 어느 누구보다도는 아니겠지만 나름데로 법이 정한 테두리내에서 성실히 세금을 납부하고 있었고 그랬기에 세무서 홍보 대사로까지 활동하지 않았을까 한다. 세무서에서 강호동씨를 홍보대사로 위촉할 때 그의 인기만 보지 않았을 것이다...
위의 머니투데이 기사에서 보면, 강호동씨는 세금 탈루로 추가적으로 세금을 더 내라는 통보를 받은 것이다. 만약 그가 고의적으로 세금 탈루를 했다면 세금 추징뿐만 아니라 검찰 기소까지 당하지 않았을까!!!
내 생각에는 강호동씨와 그의 세무를 담당하시는 분은 그 업계의 관행대로 세금 신고를 하여왔고, 그 테두리 내에서 많은 세금을 납부하여 왔을 것이다. 그런데, 어인 일인지 갑자기 세무서가 맘을 바꾼 것이다. 그 동안의 관행을 더 이상 눈감아 주지 않겠다는 것이다. 관행으로 누락시켜오던 것이 정확히 무엇인지는 모르지만, 아마 신고자 입장에서는 코에 갖다부티면 코걸이 귀에 갖다붙이면 귀거리가 되는 항목이 되지 않을까?
기사에 보면 배용준씨도 20억원을 추징 당했다고 하니, 이는 강호동씨 개인에게만 국한되는 것이 아니라 고소득 연예인에게 모두 적용될 사안이 아닐까 싶다. 유재석씨도...
한때 세무 신고가 느슨할 때는 급여 생활자도 관행적으로 행해지던 탈루의 방법이 있었다.
예를들어, 맞벌이 부부인 경우, 개별적으로 세무 신고를 하면서 서로를 서로의 부양인으로 등재하여 중복 동제를 받는다던가, 종교 단체에 다니지도 않으면서 종교 단체에서 기부금 명세서를 발부받아 신고를 한다던가... 이런 것 하나만 공제만 받아도, 싱글이거나 갓 결혼한 신혼 부부의 경우 추가적으로 5~60만원 더 내야할 세금을 2~30만원 돌려 받을 수 있게 된다. 거의 100만원 가량의 세테크를 하는 셈이다.
이제는 세무 당국에서 이런 부분에 대해 집중적으로 점검을 하고 법적인 조치를 취하고 있어, 이런 부분을 악용할 경우에는 이젠 세무 범법자로 이름을 올리게 된다.
이번 사건에서 세무 당국이 고소득 전문직 자영업자들에게 진정한 승자가 되기 위해서는 강호동씨와 동일한 선상에서 세무 조사하고 세금 추징을 명한 사람들의 명단과 추징 금액을 일반인들에게 공개하여야 할 것이다. 또한 이런 세무 조사가 일회성으로 끝낼 것이 아니라 지속적으로 시행하고, 그 때마다 세금 추징자 명단을 공개하여야 할 것이다. 그렇게 함으로써, 지금까지 연예계 종사자뿐만아니라 고소득 자영업자들이 관행적으로 누락 신고하던 분야에 대해 법리적인 측면이나 세무적 측면에서 세무 당국과 신고자간에 합리적인 협의점을 찾을 수 있을 것이고, 이 합리적인 협의점을 기반으로 고소득 자영자들이 자발적으로 신고하도록 유도하여 유리 지갑과 같은 대다수의 급여 생활자들의 상대적인 박탈감을 줄여주었으면 한다.
마지막으로, 오래 전에 지인에게 들은 이야기를 끝으로 적는다.
전주에서 세무사를 운영하고 있는 사람이 세무 신고 금액으로 전국 2등을 했다고 한다. 즉, 전국에서 그 분야에서 일하는 사람들 중에서 두번째로 돈을 많이 벌었다는 이야기다. 그 소식을 전해들은 친구가 찾아가 축하하며, 규모도 작고 일거리도 별로 없는 시골 전주에서 어떻게 그 많은 돈을 벌었는지 묻자, 그 사람이 대답하기를 "난, 단지 내가 번 만큼 성실히 신고했을 뿐이라네.."라고 대답했다고 한다.
최근 세무서에서 연예인 및 고소득 전문직을 대상으로 강도 높은 세무 조사를 실시하여 불성실 신고된 세금을 추징하였는데, 그 중 대한민국의 최고 MC이자 어르신들의 인기를 한 몸에 받고 있는 강호동씨가 스포트라이트를 받고 있다. 더군다나, 그는 최근 1박 2일 하차 선언으로 호감과 비호감의 가운데서 줄타기를 하고 있는 가운데, 이런 스포트라이트를 받으면서 그에 대한 대중은 점점 비호감으로 돌아서고 있는 것 같다.
강호동씨의 세금 추징 소식이 전해지자, 대부분의 언론들은 그가 세금을 탈루 또는 달세했다는 자극적인 헤드라인을 뽑으며 대중들을 그 소식 전하고, 대중들 역시 그 소식에 강호동에 대해 많은 실망감을 표현하고 있다. 당연히 강호동씨에 대한 악플은 필수적으로 따라 붙고....
이런 기사들이 뜰때면, 늘 뭔 다른 일이 있나하는 물음이 든다. 즉, 강호동씨를 때리면서 잠재워야 할 무슨 정치적/사회적 이슈가 있는지 말이다...
강호동씨에 관한 거의 모든 기사들이 마치 그가 아주 큰 잘못을 저지른 것 같이 보도하고 있고, 그가 한 때 세무서에 일일 홍보 대사로 임명되어 납세의 중요성을 홍보한 것까지 들춰내어 그의 인간성이 이중적이라는 까지 보도를 하고 있다. 그런데, 머니투데이에서는 이런 논조에서 벗어나서 "강호동은 조세범? 연예인 탈세 쟁점은(http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2011090614471248036&type=&NVEC)"이라는 제목하에 좀 객관적인 아니면 강호동씨를 두둔하는(?) 기사를 게재하고 있다.
나의 관점에서는 강호동씨는 어느 누구보다도는 아니겠지만 나름데로 법이 정한 테두리내에서 성실히 세금을 납부하고 있었고 그랬기에 세무서 홍보 대사로까지 활동하지 않았을까 한다. 세무서에서 강호동씨를 홍보대사로 위촉할 때 그의 인기만 보지 않았을 것이다...
위의 머니투데이 기사에서 보면, 강호동씨는 세금 탈루로 추가적으로 세금을 더 내라는 통보를 받은 것이다. 만약 그가 고의적으로 세금 탈루를 했다면 세금 추징뿐만 아니라 검찰 기소까지 당하지 않았을까!!!
내 생각에는 강호동씨와 그의 세무를 담당하시는 분은 그 업계의 관행대로 세금 신고를 하여왔고, 그 테두리 내에서 많은 세금을 납부하여 왔을 것이다. 그런데, 어인 일인지 갑자기 세무서가 맘을 바꾼 것이다. 그 동안의 관행을 더 이상 눈감아 주지 않겠다는 것이다. 관행으로 누락시켜오던 것이 정확히 무엇인지는 모르지만, 아마 신고자 입장에서는 코에 갖다부티면 코걸이 귀에 갖다붙이면 귀거리가 되는 항목이 되지 않을까?
기사에 보면 배용준씨도 20억원을 추징 당했다고 하니, 이는 강호동씨 개인에게만 국한되는 것이 아니라 고소득 연예인에게 모두 적용될 사안이 아닐까 싶다. 유재석씨도...
한때 세무 신고가 느슨할 때는 급여 생활자도 관행적으로 행해지던 탈루의 방법이 있었다.
예를들어, 맞벌이 부부인 경우, 개별적으로 세무 신고를 하면서 서로를 서로의 부양인으로 등재하여 중복 동제를 받는다던가, 종교 단체에 다니지도 않으면서 종교 단체에서 기부금 명세서를 발부받아 신고를 한다던가... 이런 것 하나만 공제만 받아도, 싱글이거나 갓 결혼한 신혼 부부의 경우 추가적으로 5~60만원 더 내야할 세금을 2~30만원 돌려 받을 수 있게 된다. 거의 100만원 가량의 세테크를 하는 셈이다.
이제는 세무 당국에서 이런 부분에 대해 집중적으로 점검을 하고 법적인 조치를 취하고 있어, 이런 부분을 악용할 경우에는 이젠 세무 범법자로 이름을 올리게 된다.
이번 사건에서 세무 당국이 고소득 전문직 자영업자들에게 진정한 승자가 되기 위해서는 강호동씨와 동일한 선상에서 세무 조사하고 세금 추징을 명한 사람들의 명단과 추징 금액을 일반인들에게 공개하여야 할 것이다. 또한 이런 세무 조사가 일회성으로 끝낼 것이 아니라 지속적으로 시행하고, 그 때마다 세금 추징자 명단을 공개하여야 할 것이다. 그렇게 함으로써, 지금까지 연예계 종사자뿐만아니라 고소득 자영업자들이 관행적으로 누락 신고하던 분야에 대해 법리적인 측면이나 세무적 측면에서 세무 당국과 신고자간에 합리적인 협의점을 찾을 수 있을 것이고, 이 합리적인 협의점을 기반으로 고소득 자영자들이 자발적으로 신고하도록 유도하여 유리 지갑과 같은 대다수의 급여 생활자들의 상대적인 박탈감을 줄여주었으면 한다.
마지막으로, 오래 전에 지인에게 들은 이야기를 끝으로 적는다.
전주에서 세무사를 운영하고 있는 사람이 세무 신고 금액으로 전국 2등을 했다고 한다. 즉, 전국에서 그 분야에서 일하는 사람들 중에서 두번째로 돈을 많이 벌었다는 이야기다. 그 소식을 전해들은 친구가 찾아가 축하하며, 규모도 작고 일거리도 별로 없는 시골 전주에서 어떻게 그 많은 돈을 벌었는지 묻자, 그 사람이 대답하기를 "난, 단지 내가 번 만큼 성실히 신고했을 뿐이라네.."라고 대답했다고 한다.
2011년 4월 6일 수요일
과학벨트 - 당연히 분산해야지...
과학 비지니스 밸트던 도시던 공평하게 충청도에 하나, 영남에 하나, 그리고 호남에 하나씩 두면 좋지 않나? ㄱ런데, 도대체 이 과학벨트라는데서 무얼한다는 것인가? 과학이라는 것이 과학이 한단어로 모든 것이 설명되는 것인가?
과학도 기초/자연 과학과 응용 과학으로 나눌 수 있을 것이고, 기초 과학만 보더라도 물리,화학, 그리고 생물 등등등으로 나눌 수 있다. 그런데, 어떤 과학 분야를 육성할 것인지와 그 분야가 그 도시에 적합한지에 대한 구체적인 이야기는 없다. 인터넷에 나오는 기사로 볼 때 중이온가속기가 핵심시설이고 기초과학연구원/분소 그리고 첨담융복합연구센라고 하니 기초과학분야인 것으로 추정할 뿐이다. 그런데, 이 시설을 이용해서 연구 또는 상용화 제품을 만들 수 있는 연구기관이나 기업이 있는 도시가 몇이나 될까? 대전 또는 수도권 정도나 되어야 이 엄청난 고가의 장비를 잘 활용할 수 있을 것이다. 이 장비가 본원이 위치한 곳에 설치될 것이고 본원이 충청이라고하니 대략 대전 정도가 될 것이고, 결국 단물은 충청권이 나머지 지역은 빛좋은 개살구가 되지 않을까?
자 여기서 드는 의문점?
1. 과연 과학벨트로 선정된 도시는 뭐가 좋아지는 것인가?
과학 벨트가 생기면 대학이라던다 기업이 그 지역으로 이전 또는 새롭게 유치될까? 이럴 확률은 거의 없다고 보는 것이 타당하지 않을까? 대학이며 기업이며 지방 이전을 기피하는 것은 어제 오늘의 일이 아니므로, 거의 가능성이 없는 이야기가 될 것이다. 그러면, 과학벨트 본원으로 선정된 곳은 본원에 연구할 인력과 중이온가속기 시설 운영 인력정도가 새로이 유입될 것이다. 정부에서 매년 엄청난 지원을(?) 하겠지만, 그세 지역 발전에 큰 도움이 될려나?
2. 뭔 소리여... 중이온가속기를 이용하여 연구/개발하려고 많은 기업이 몰려 올건데 라고 하는 분들고 있을 것가. 어느 정도 일리는 있지만, 과연 과학벨트로 선정된 곳이 정말 장미빛으로 가득할까?
중이온가속기가 연구에 많은 공헌을 할 것은 틀림이 없지만 얼마나 많은 기업이나 연구단체가 이 장비를 이용하여 연구하고 제품을 생산할 수 있는 능력을 갖도 있는지를 냉정히 생각해 보자...예를 들어, 포항에는 방사광 가속기가 1994년 준공되어 생명공학, 재료공학 등을 비롯하여 의학 분야에까지 활용되고 있다. 전 세계적으로 20여개국에 방사광가속기가 설치되어있고, 우리나라에는 유일하게 포항에만 방사광가속기 설치되어져 있다. 과연 이 방사광가속기가 설치된 포항지역 경제 및 지역 여건은 1994년 이후에 어떻게 되었는가? 포항시는 방사광가속기 보다는 POSCO (또는 포항제철)이라는 기업과 연관된 기업들의 흥망 성쇠에 더 많은 영향을 받으면 받았지 방사광가속기로 인한 영향은 미미하다고 보더라도 문제없을 것이다. 차라리 수도권에 집중된 기업들의 본사를 유치하거나 제조업체를 유치하는 것이 지역 발전에 더 많은 도움이 될 것이다.
3. Hardware 중심의 발전 전략은 언제까자 할 것인가?
뭐, 과학의 디테일한 것까지 모르는 대부분의 시민들을 대상으로 숫자 놀음으로 현혹시키기 좋은 것이 아마도 Hardware 일 것이다. 그것도 엄청나게 많은 돈이 필요한 음이온가속기 같은 장치 연구분야...물론 이 분야도 필요하지만, Software 중심의 전략은 없는 것인가? 물론 Software가 Hardware와 달리 규모의 투자가 필요하지 않은 부분도 있고, 수치화하기 어려운 부분도 있으며, 전력적으로 밀어준다고 해서 밀리는 분야가 아니기에 정책적으로 접근하기 힘든 면이 없지 않지만, 이 분야가 균형을 이루면서 발전을 해야만 미래 한국이 존재할 것이다.
만약, 방사광가속기나 중이온가속기와 같은 대규모 장치가 필요없는 Software 중심의 과학 벨트를 만든다고 하면 어덜게 될까? 지금과 상황과 같은 상황이 발생될려나?
4. 과학밸트를 꼭 중앙정부에서 해야하나?
실리콘밸리가 미국 정부에서 주도해서 민들어진 것도 아니고, 인도의 Bangalore가 인도 정부 주도하에 만들어지지 않았을 것이다. (요것들은 확신이 없지만 한때 테헤란로에 벤처들이 모여들어 있었던 것만 보더라도 정부 주도하에 그러지는 않은 것 같다.) 연구에 필요한 인력이 많고 서로 필요한 기술들을 용이하게 구할 수 있기에 많은 기업들이 자발적으로 생겨나고 없어지는 것이 아닐까? 빠듯한 지방 재정으로 지역에 특화된 뭔가를 만들어간다는 것이 힘든 작업이지만, 백번의 실패에서 한번의 성공을 이끌어 낸다는 확신을 가지고 우리나라 지방 도시에서도 과학 단지보다 더 많은 경제성을 가진 어떤 단지를 만들도록 노력해야 할 것이다.
과학도 기초/자연 과학과 응용 과학으로 나눌 수 있을 것이고, 기초 과학만 보더라도 물리,화학, 그리고 생물 등등등으로 나눌 수 있다. 그런데, 어떤 과학 분야를 육성할 것인지와 그 분야가 그 도시에 적합한지에 대한 구체적인 이야기는 없다. 인터넷에 나오는 기사로 볼 때 중이온가속기가 핵심시설이고 기초과학연구원/분소 그리고 첨담융복합연구센라고 하니 기초과학분야인 것으로 추정할 뿐이다. 그런데, 이 시설을 이용해서 연구 또는 상용화 제품을 만들 수 있는 연구기관이나 기업이 있는 도시가 몇이나 될까? 대전 또는 수도권 정도나 되어야 이 엄청난 고가의 장비를 잘 활용할 수 있을 것이다. 이 장비가 본원이 위치한 곳에 설치될 것이고 본원이 충청이라고하니 대략 대전 정도가 될 것이고, 결국 단물은 충청권이 나머지 지역은 빛좋은 개살구가 되지 않을까?
자 여기서 드는 의문점?
1. 과연 과학벨트로 선정된 도시는 뭐가 좋아지는 것인가?
과학 벨트가 생기면 대학이라던다 기업이 그 지역으로 이전 또는 새롭게 유치될까? 이럴 확률은 거의 없다고 보는 것이 타당하지 않을까? 대학이며 기업이며 지방 이전을 기피하는 것은 어제 오늘의 일이 아니므로, 거의 가능성이 없는 이야기가 될 것이다. 그러면, 과학벨트 본원으로 선정된 곳은 본원에 연구할 인력과 중이온가속기 시설 운영 인력정도가 새로이 유입될 것이다. 정부에서 매년 엄청난 지원을(?) 하겠지만, 그세 지역 발전에 큰 도움이 될려나?
2. 뭔 소리여... 중이온가속기를 이용하여 연구/개발하려고 많은 기업이 몰려 올건데 라고 하는 분들고 있을 것가. 어느 정도 일리는 있지만, 과연 과학벨트로 선정된 곳이 정말 장미빛으로 가득할까?
중이온가속기가 연구에 많은 공헌을 할 것은 틀림이 없지만 얼마나 많은 기업이나 연구단체가 이 장비를 이용하여 연구하고 제품을 생산할 수 있는 능력을 갖도 있는지를 냉정히 생각해 보자...예를 들어, 포항에는 방사광 가속기가 1994년 준공되어 생명공학, 재료공학 등을 비롯하여 의학 분야에까지 활용되고 있다. 전 세계적으로 20여개국에 방사광가속기가 설치되어있고, 우리나라에는 유일하게 포항에만 방사광가속기 설치되어져 있다. 과연 이 방사광가속기가 설치된 포항지역 경제 및 지역 여건은 1994년 이후에 어떻게 되었는가? 포항시는 방사광가속기 보다는 POSCO (또는 포항제철)이라는 기업과 연관된 기업들의 흥망 성쇠에 더 많은 영향을 받으면 받았지 방사광가속기로 인한 영향은 미미하다고 보더라도 문제없을 것이다. 차라리 수도권에 집중된 기업들의 본사를 유치하거나 제조업체를 유치하는 것이 지역 발전에 더 많은 도움이 될 것이다.
3. Hardware 중심의 발전 전략은 언제까자 할 것인가?
뭐, 과학의 디테일한 것까지 모르는 대부분의 시민들을 대상으로 숫자 놀음으로 현혹시키기 좋은 것이 아마도 Hardware 일 것이다. 그것도 엄청나게 많은 돈이 필요한 음이온가속기 같은 장치 연구분야...물론 이 분야도 필요하지만, Software 중심의 전략은 없는 것인가? 물론 Software가 Hardware와 달리 규모의 투자가 필요하지 않은 부분도 있고, 수치화하기 어려운 부분도 있으며, 전력적으로 밀어준다고 해서 밀리는 분야가 아니기에 정책적으로 접근하기 힘든 면이 없지 않지만, 이 분야가 균형을 이루면서 발전을 해야만 미래 한국이 존재할 것이다.
만약, 방사광가속기나 중이온가속기와 같은 대규모 장치가 필요없는 Software 중심의 과학 벨트를 만든다고 하면 어덜게 될까? 지금과 상황과 같은 상황이 발생될려나?
4. 과학밸트를 꼭 중앙정부에서 해야하나?
실리콘밸리가 미국 정부에서 주도해서 민들어진 것도 아니고, 인도의 Bangalore가 인도 정부 주도하에 만들어지지 않았을 것이다. (요것들은 확신이 없지만 한때 테헤란로에 벤처들이 모여들어 있었던 것만 보더라도 정부 주도하에 그러지는 않은 것 같다.) 연구에 필요한 인력이 많고 서로 필요한 기술들을 용이하게 구할 수 있기에 많은 기업들이 자발적으로 생겨나고 없어지는 것이 아닐까? 빠듯한 지방 재정으로 지역에 특화된 뭔가를 만들어간다는 것이 힘든 작업이지만, 백번의 실패에서 한번의 성공을 이끌어 낸다는 확신을 가지고 우리나라 지방 도시에서도 과학 단지보다 더 많은 경제성을 가진 어떤 단지를 만들도록 노력해야 할 것이다.
2011년 4월 2일 토요일
신공항 백지화 - 잘한 결정 아닌가?
한국에는, 특히 영남권은 지금 신공항 백지화로 들썩이고 있다. 밀양에 신공항이 들어선다는 이야기는 벌써 20년전부터 흘러 나온 해묵은 이야기다. 만약 20년전에 밀양에서 신공항을 건설하여 지금쯤 개항을 하였다고 가정해 보자. 과연 인천공항만큼의 역할을 수행하고 있을까? 이번 백지화 결정을 보면서 어느 지역에 들어서던 신공항이 정말 우리나라에 필요한 것인가 의문이 든다. 결론을 말하자면, 개인적으로 신공항 건설이 별로 도움이 되질 않는다고 생각한다.
지금처럼 백지화에 대해 왈가왈부하며 우리 사회를 시끄럽게 만드는 것은 정부가 정당성과 평가 자료를 투명하게 공개하지 않고, 국민들의 목소리를 경청하고 설득하고자 하는 진심이 없기 때문이 아닌가 생각된다. 정치적인 측면이나 경제적인 측면에서 너무나 많은 이해 관계자 존재하니 그리 쉬운 일이 아니지만....아님 정말 뭔가를 숨기는 것인가?
내가 신공항을 반대하는 가장 큰 이유는 경제성이나 연간 이용자가 백지화할만큼 적지도 않고 신공항을 만들만큼 많지고 않을 것이라고 생각하기 때문이고, 현재 Infra를 잘 활용하면 대규모 투자없이 국민들의 추가 비용을 최소화할 수 있으리라 생각하기 때문이다.
미국의 예를 보자. 미국에는 52개 주(?)가 있고 주 하나가 남한 크기정도가 된다고 보더라도 별 문제가 없을 것이다. 작년 2010년 인천 공항 연간 이용객이 3000만명이 넘었다고 한다. 그러면, 미국에서 연간 이용객이 3000만명이 넘는 공항이 몇개나 될까? Wikipedia에서 찾아보니 달랑 2곳뿐이다. Georgia주의 Atlanta 공항과 Illinois 주의 Chicago ORD 공항. Atlanta 공항은 Delta Airline의 Hub 공항이고 Chicago ORD 공항은 United Airline의 Hub 공항이다. United Airline은 전세계 1위 항공 회사고 Delta Airline은 3위다.
그러면 반쯤 줄인 연간 이용객이 1500만명 이상인 공항은 3000만명 이상인 도시를 포함하여 15개 주에 걸쳐18개 공항이 있다. 연간 이용객이 1500만명 이상인 공항을 2개 이상인 곳은 California의 Los Angeles와 San Francisco, Florida의 Miami와 Orlando, Texas의 Dallas-Fort Worth와 Houston이다. Florida의 Orlando는 Disney World, Universal Studio, 그리고 Sea World 등으로 유명한 관광과 Business 도시이고, Miami 중남미로 가는 Hub 공항이다. California의 Los Angeles와 San Francisco는 굳이 부연 설명을 하지 않아도 될 것 같고. Texas의 Houston은 Major 항공사인 Continental Airlines의 Hub 공항이고, Dallas-Fort Worth는 또 다른 Major 항공사인 American Airlines의 Hub 공항이다. 다음은 주요 Major 항공사에서 운영하는 Hub 공항 List이다.
○ 아메리칸(American) 항공 : 달라스, 뉴욕, LA, 시카고
○ 델타(Delta) 항공 : 신시내티, 애틀랜타, 솔트 레이크 시티
○ 노스웨스트(Northwest) 항공 : 디트로이드, 미네아폴리스, 멤피스
○ 유나이티드(United) 항공 : 시카고, 덴버, 샌프랜시스코, 워싱턴
대체로 미국을 드나드는 International Airline이나 미국 내 중소 규모의 도시에서 다은 도시로 가고자 할 때는 거의 이중 하나의 공항을 거쳐간다고 보더라도 틀리지 않을 것이다.
그러면, 인천공항이 2010년 연간 3000만명 이용하였고, 신공항이 그 중 3분의1을 담당한다고 가정하자. 미국 공항에서 연간 이용객이 1000만명 이상인 공항을 2개이상 가진 주를 찾아보더라도, 위에서 본 연간 이용객 1500만명 이상의 공항 2개를 가진 주에다 New York의 JFK 공항과 LaGuardia 공항이 하나 더 추가 된다.
지리적인 측면에서 살펴보면, New York의 JFK 공항과 LaGuardia 공항을 제외하면 다른 주의 있는 2개의 공항들은 이동 거리가 자동차서울서 대구정도 거리인 최소 4시간정도 (Miami에서 Orlando), 최대 7시간 (San Francisco에서 Los Angeles) 소요되며 자동차 운전 그리고 비행기 이용말고는 별 다른 대체 이동 교통수단이 없다.
그러면, 다시 신ㄴ공항 문제로 돌아와서, 과연 신공항이 완공될 쯤이면 우리나라 항공 산업이 미국과 같이 발전해 있을 수 있을까? 과연 영남권의 인구와 경제가 연간 1000만명의 공항 이용객을 발생시킬 수 있을까? 인천 공항만큼 다양한 항공편이 준비될 수 있을까?
2011년 4월 1일자 Wikipedia(http://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B7%9C%EB%AA%A8%EB%B3%84_%ED%95%AD%EA%B3%B5%EC%82%AC_%EB%AA%A9%EB%A1%9D)에 있는 내용으로 보면, 대한항공과 아시아나 항공은 세계 10대 항공사에 끼이지 못하고 있다. 그나마 대한항공은 아시아권 승객 운송 순위 6위에 올라있다. 대한항공과 아시아나 항공이 비약적으로 발전하여 세계 10대 항공사에 들어간다면 또 문제는 달라지겠지만, Oil Money를 바탕으로 급성장하고 있는 중동걔 항공회사의 발전을 보거나, 무리한 확장으로 파산으로 치달은 미국 Major 항공사들을 볼 때, 매우 조심스런 접근이 필요할 것이다. 결론적으로, 20년이 지나더라도 우리나라 항공산업은 비약적으로 발전하지 않을 것 같다는 것이다.
항공 산업이 비약적으로 발전하지 않는다고 보는 또 다른 측면은 노인 인구가 증가와 중산층이 얇아지고 일자리가 점점 없어져가는 (특히나 비수도권에서) 한국의 현실이다. (슬픈 예측이지만, 이 부분에 대한 나의 예측이 틀리기를 강하게 바란다.) 1980년대부터 제조업에서 탈한국을 가속화하였다. 제조업체는 인건비가 비싸 외국으로 설비를 이전하고, 국내 노동자는 일자리가 없어 실업자가 되고... 노동력은 많은데 쓸만한 인력은 없고.... 대학 졸업장을 가진 내가 별 이름없는 중소기업에서 박봉에 시달리며 고생하기는 싫고... 특히나 금강 이남에서는 일자리 구하는 것이 점점 어려워지고 있다. 영남권이 주요 도시들을 보자. 울산은 현대가 먹여 살리고 있으니 그럭저럭 명맥은 유지할 것이고...
부산 그 많던 신발 공장과 섬유 공장이 문닫은지 10여년이 다 되어가고, 그나마 항구 산업으로 먹고 살던 것이 중국 신항만 개항으로 점점 어려워져 가고 있다. 대구 역시 마찬가지다. 사과와 미인의 도시라는 옛 명치은 사라진 것은 오래전 일이고, 섬유 산업도 부산과 마찬가지로 접은지 오래되었다.도대체 이 동네 사람들은 뭘해서 먹고 사는지 심히 궁금하다. 가까이 있는 구미 산업단지 때문인지, 잘 키운 자식들이 수도권으로 진출해서 매달 꼬박꼬박 생활비를 부쳐줘서 살고 있는지... 포항은 울산의 햔대처럼은 아니지만, 포항제철이 그나마 일자리를 제공하고 있고... 마산/창원은 국방산업과 중공업이 있어 그나마 명맥을 유지하고 있다. 현존하는 도시 규모가 적어지거나 Slum화 될 가능성은 크지만 성장한다고 보기에는 좀 어려운 것이 영남 지역뿐만아니라 금강 이남지역의 공통된 현실이 아닐까?
마지막으로 다양한 항공편에서도 그리 긍정적이지 않다. 개인적인 경험으로 볼 때, 한 Hub 공항에 많은 항공사가 취항할 경우 소비자의 선택할 수 있는 폭이 넓어지는 것 같다. 만약, 신공항에 대한항공이나 아시아나항공 중에 한 회사에게 Hub 공항으로 사용하라고 요청한다면 과연 두 항공사 중 하나라도 선뜻 승락할까? 외국 항공사에 신공항에 취항하도록 어떻게 정책적으로 유도할 수 있을까? 항공사들은 고객 만족을 통해 최대 이익을 창출하고자 하는 기업이다. 따라서, 아무리 많은 당근을 제시하더라도 지속적인 이익 창출이 이루어지지 않는다면 취항을 하지 않을 것이 뻔하다.
그러면, 기존 틀에서 신공항을 대체할 방안은 무엇일까?
인천 공항은 확장한다고 하니 화물/승객 처리 능력은 늘어날 것이니 문제가 되지 않을 것이고, 그러면 금강 이남 지역민들이 어떻게 편안하고 저렴하게 인천공항을 이용하게 유도할 수 있을까?
첫번째, 지방 공항과 인천 공항공항간의 연결편 확충이 필요하다. KTX가 개통되면서, 인천/서울과 영남권 주요 도시들간의 항공 연계는 거의 없어진 것과 마찬가지이다. 2011년 4월 1일자 인천공항 운항계획을 보니 인청<->부산 구간만 아침에 1편, 저녁에 1편정도 운항하고 다른 지역은 운항정보는 나오지 않는다. 그러니,인천 공항을 통해 국제선을 이용하려면 시간과 비용이 늘어나고 그만큼 불편함도 늘어나게 된다. 적어도 하루에 3편, 이른 아침, 점심 시간 전후, 그리고, 저녁 무렵 비행편이 있다면 적어도 신공항 효과를 상쇄할 수 있을 것이다. 그러면, 이윤을 츄규하는 기업 입장에서 적자 보는 것을 뻔한 구간을 누가 운항할 것인가? 굳이 대한항공이나 아시아나항공과 같은 대형 항공사가 운항할 필요가 없이, 저가 항공사 두 곳을 선정하여 영남권과 호남권을 양분하여 각 지역을 독점적으로 운행하도록 하는 것은 어떨까? 그리고, 선정된 저가 항공사들과 대한항공/아시아나항공이 제휴하여 승객과 화물을 일괄처리하도록 하고...
두번째 방안은, 대중 교통수단 연계 방안이다. 특히 KTX. 시간이 오래걸린다는 단점을 제외하곤 인천공항과연계하는데 별 문제가 없어보인다. 그러나, 집에서 KTX 역사로 이동하는 것과 서울역에서 인천공항사이를 이동하는 불편을 제거하지 않는 이상 계속 인천공항 이용객의 불만은 사그러들지 않을 것이다. 많은 불만 사항이 있겠지만, 내가 생각하는 가장 큰 불만은 가방이다. 국제선을 이용할 경우 최소 가방 2개는 준비한다. 그런데, 이걸 끌고 들고하면서 KTX을 이용한다는 것은 상상만 하더라고 정말 짜쯩나는 일이다. 특히나, 무더운 여름에 이렇게 이동한다면, 여행을 가기도 전에 또는 여행갔다와서 피곤한 몸이 더 피곤하고 지티게 될 것이다. 만약, 서울 도심공항터미날처럼, KTX 역에 공항 Check-In Counter가 있다거나, 아니면 최소한 KTX역에서 짐을 부치면 인천공항에서 짐을 찾아 Check-In할 수 있다면, 편하게 KTX를 이용하여 영남권에서 인천공항을 보다 쉽게 이용할 수 있을 것이다. 미국 열차의 AmTrak의 경우 마치 비행기 탑승하는 것과 같이 Baggage Claim하는 곳을 만들어 객실에는 간단한 소지품을 넣은 가방만 들고가고, 큰 가방들은 별도로 실어 운송하도록 되어있다. 이런 시스템을 KTX와 인천공항간에 구축한다면 버스보다는 빠르게 목적지로 이동할 수 있어 좋지 않을까?
개인적으로 신공항의 경제적 효과에 대해 그리 긍정적으로 보지 않는다. 그러나, 현 교통/이동 체계를 개선하지 않고 인천공항만을 유지한다는 것은 금강 이남 지역민들에게 비용이나 시간적인 측면에서 많은 고통을 부과하게 되는 일일 것이다.
지금처럼 백지화에 대해 왈가왈부하며 우리 사회를 시끄럽게 만드는 것은 정부가 정당성과 평가 자료를 투명하게 공개하지 않고, 국민들의 목소리를 경청하고 설득하고자 하는 진심이 없기 때문이 아닌가 생각된다. 정치적인 측면이나 경제적인 측면에서 너무나 많은 이해 관계자 존재하니 그리 쉬운 일이 아니지만....아님 정말 뭔가를 숨기는 것인가?
내가 신공항을 반대하는 가장 큰 이유는 경제성이나 연간 이용자가 백지화할만큼 적지도 않고 신공항을 만들만큼 많지고 않을 것이라고 생각하기 때문이고, 현재 Infra를 잘 활용하면 대규모 투자없이 국민들의 추가 비용을 최소화할 수 있으리라 생각하기 때문이다.
미국의 예를 보자. 미국에는 52개 주(?)가 있고 주 하나가 남한 크기정도가 된다고 보더라도 별 문제가 없을 것이다. 작년 2010년 인천 공항 연간 이용객이 3000만명이 넘었다고 한다. 그러면, 미국에서 연간 이용객이 3000만명이 넘는 공항이 몇개나 될까? Wikipedia에서 찾아보니 달랑 2곳뿐이다. Georgia주의 Atlanta 공항과 Illinois 주의 Chicago ORD 공항. Atlanta 공항은 Delta Airline의 Hub 공항이고 Chicago ORD 공항은 United Airline의 Hub 공항이다. United Airline은 전세계 1위 항공 회사고 Delta Airline은 3위다.
그러면 반쯤 줄인 연간 이용객이 1500만명 이상인 공항은 3000만명 이상인 도시를 포함하여 15개 주에 걸쳐18개 공항이 있다. 연간 이용객이 1500만명 이상인 공항을 2개 이상인 곳은 California의 Los Angeles와 San Francisco, Florida의 Miami와 Orlando, Texas의 Dallas-Fort Worth와 Houston이다. Florida의 Orlando는 Disney World, Universal Studio, 그리고 Sea World 등으로 유명한 관광과 Business 도시이고, Miami 중남미로 가는 Hub 공항이다. California의 Los Angeles와 San Francisco는 굳이 부연 설명을 하지 않아도 될 것 같고. Texas의 Houston은 Major 항공사인 Continental Airlines의 Hub 공항이고, Dallas-Fort Worth는 또 다른 Major 항공사인 American Airlines의 Hub 공항이다. 다음은 주요 Major 항공사에서 운영하는 Hub 공항 List이다.
○ 아메리칸(American) 항공 : 달라스, 뉴욕, LA, 시카고
○ 델타(Delta) 항공 : 신시내티, 애틀랜타, 솔트 레이크 시티
○ 노스웨스트(Northwest) 항공 : 디트로이드, 미네아폴리스, 멤피스
○ 유나이티드(United) 항공 : 시카고, 덴버, 샌프랜시스코, 워싱턴
대체로 미국을 드나드는 International Airline이나 미국 내 중소 규모의 도시에서 다은 도시로 가고자 할 때는 거의 이중 하나의 공항을 거쳐간다고 보더라도 틀리지 않을 것이다.
그러면, 인천공항이 2010년 연간 3000만명 이용하였고, 신공항이 그 중 3분의1을 담당한다고 가정하자. 미국 공항에서 연간 이용객이 1000만명 이상인 공항을 2개이상 가진 주를 찾아보더라도, 위에서 본 연간 이용객 1500만명 이상의 공항 2개를 가진 주에다 New York의 JFK 공항과 LaGuardia 공항이 하나 더 추가 된다.
지리적인 측면에서 살펴보면, New York의 JFK 공항과 LaGuardia 공항을 제외하면 다른 주의 있는 2개의 공항들은 이동 거리가 자동차서울서 대구정도 거리인 최소 4시간정도 (Miami에서 Orlando), 최대 7시간 (San Francisco에서 Los Angeles) 소요되며 자동차 운전 그리고 비행기 이용말고는 별 다른 대체 이동 교통수단이 없다.
그러면, 다시 신ㄴ공항 문제로 돌아와서, 과연 신공항이 완공될 쯤이면 우리나라 항공 산업이 미국과 같이 발전해 있을 수 있을까? 과연 영남권의 인구와 경제가 연간 1000만명의 공항 이용객을 발생시킬 수 있을까? 인천 공항만큼 다양한 항공편이 준비될 수 있을까?
2011년 4월 1일자 Wikipedia(http://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B7%9C%EB%AA%A8%EB%B3%84_%ED%95%AD%EA%B3%B5%EC%82%AC_%EB%AA%A9%EB%A1%9D)에 있는 내용으로 보면, 대한항공과 아시아나 항공은 세계 10대 항공사에 끼이지 못하고 있다. 그나마 대한항공은 아시아권 승객 운송 순위 6위에 올라있다. 대한항공과 아시아나 항공이 비약적으로 발전하여 세계 10대 항공사에 들어간다면 또 문제는 달라지겠지만, Oil Money를 바탕으로 급성장하고 있는 중동걔 항공회사의 발전을 보거나, 무리한 확장으로 파산으로 치달은 미국 Major 항공사들을 볼 때, 매우 조심스런 접근이 필요할 것이다. 결론적으로, 20년이 지나더라도 우리나라 항공산업은 비약적으로 발전하지 않을 것 같다는 것이다.
항공 산업이 비약적으로 발전하지 않는다고 보는 또 다른 측면은 노인 인구가 증가와 중산층이 얇아지고 일자리가 점점 없어져가는 (특히나 비수도권에서) 한국의 현실이다. (슬픈 예측이지만, 이 부분에 대한 나의 예측이 틀리기를 강하게 바란다.) 1980년대부터 제조업에서 탈한국을 가속화하였다. 제조업체는 인건비가 비싸 외국으로 설비를 이전하고, 국내 노동자는 일자리가 없어 실업자가 되고... 노동력은 많은데 쓸만한 인력은 없고.... 대학 졸업장을 가진 내가 별 이름없는 중소기업에서 박봉에 시달리며 고생하기는 싫고... 특히나 금강 이남에서는 일자리 구하는 것이 점점 어려워지고 있다. 영남권이 주요 도시들을 보자. 울산은 현대가 먹여 살리고 있으니 그럭저럭 명맥은 유지할 것이고...
부산 그 많던 신발 공장과 섬유 공장이 문닫은지 10여년이 다 되어가고, 그나마 항구 산업으로 먹고 살던 것이 중국 신항만 개항으로 점점 어려워져 가고 있다. 대구 역시 마찬가지다. 사과와 미인의 도시라는 옛 명치은 사라진 것은 오래전 일이고, 섬유 산업도 부산과 마찬가지로 접은지 오래되었다.도대체 이 동네 사람들은 뭘해서 먹고 사는지 심히 궁금하다. 가까이 있는 구미 산업단지 때문인지, 잘 키운 자식들이 수도권으로 진출해서 매달 꼬박꼬박 생활비를 부쳐줘서 살고 있는지... 포항은 울산의 햔대처럼은 아니지만, 포항제철이 그나마 일자리를 제공하고 있고... 마산/창원은 국방산업과 중공업이 있어 그나마 명맥을 유지하고 있다. 현존하는 도시 규모가 적어지거나 Slum화 될 가능성은 크지만 성장한다고 보기에는 좀 어려운 것이 영남 지역뿐만아니라 금강 이남지역의 공통된 현실이 아닐까?
마지막으로 다양한 항공편에서도 그리 긍정적이지 않다. 개인적인 경험으로 볼 때, 한 Hub 공항에 많은 항공사가 취항할 경우 소비자의 선택할 수 있는 폭이 넓어지는 것 같다. 만약, 신공항에 대한항공이나 아시아나항공 중에 한 회사에게 Hub 공항으로 사용하라고 요청한다면 과연 두 항공사 중 하나라도 선뜻 승락할까? 외국 항공사에 신공항에 취항하도록 어떻게 정책적으로 유도할 수 있을까? 항공사들은 고객 만족을 통해 최대 이익을 창출하고자 하는 기업이다. 따라서, 아무리 많은 당근을 제시하더라도 지속적인 이익 창출이 이루어지지 않는다면 취항을 하지 않을 것이 뻔하다.
그러면, 기존 틀에서 신공항을 대체할 방안은 무엇일까?
인천 공항은 확장한다고 하니 화물/승객 처리 능력은 늘어날 것이니 문제가 되지 않을 것이고, 그러면 금강 이남 지역민들이 어떻게 편안하고 저렴하게 인천공항을 이용하게 유도할 수 있을까?
첫번째, 지방 공항과 인천 공항공항간의 연결편 확충이 필요하다. KTX가 개통되면서, 인천/서울과 영남권 주요 도시들간의 항공 연계는 거의 없어진 것과 마찬가지이다. 2011년 4월 1일자 인천공항 운항계획을 보니 인청<->부산 구간만 아침에 1편, 저녁에 1편정도 운항하고 다른 지역은 운항정보는 나오지 않는다. 그러니,인천 공항을 통해 국제선을 이용하려면 시간과 비용이 늘어나고 그만큼 불편함도 늘어나게 된다. 적어도 하루에 3편, 이른 아침, 점심 시간 전후, 그리고, 저녁 무렵 비행편이 있다면 적어도 신공항 효과를 상쇄할 수 있을 것이다. 그러면, 이윤을 츄규하는 기업 입장에서 적자 보는 것을 뻔한 구간을 누가 운항할 것인가? 굳이 대한항공이나 아시아나항공과 같은 대형 항공사가 운항할 필요가 없이, 저가 항공사 두 곳을 선정하여 영남권과 호남권을 양분하여 각 지역을 독점적으로 운행하도록 하는 것은 어떨까? 그리고, 선정된 저가 항공사들과 대한항공/아시아나항공이 제휴하여 승객과 화물을 일괄처리하도록 하고...
두번째 방안은, 대중 교통수단 연계 방안이다. 특히 KTX. 시간이 오래걸린다는 단점을 제외하곤 인천공항과연계하는데 별 문제가 없어보인다. 그러나, 집에서 KTX 역사로 이동하는 것과 서울역에서 인천공항사이를 이동하는 불편을 제거하지 않는 이상 계속 인천공항 이용객의 불만은 사그러들지 않을 것이다. 많은 불만 사항이 있겠지만, 내가 생각하는 가장 큰 불만은 가방이다. 국제선을 이용할 경우 최소 가방 2개는 준비한다. 그런데, 이걸 끌고 들고하면서 KTX을 이용한다는 것은 상상만 하더라고 정말 짜쯩나는 일이다. 특히나, 무더운 여름에 이렇게 이동한다면, 여행을 가기도 전에 또는 여행갔다와서 피곤한 몸이 더 피곤하고 지티게 될 것이다. 만약, 서울 도심공항터미날처럼, KTX 역에 공항 Check-In Counter가 있다거나, 아니면 최소한 KTX역에서 짐을 부치면 인천공항에서 짐을 찾아 Check-In할 수 있다면, 편하게 KTX를 이용하여 영남권에서 인천공항을 보다 쉽게 이용할 수 있을 것이다. 미국 열차의 AmTrak의 경우 마치 비행기 탑승하는 것과 같이 Baggage Claim하는 곳을 만들어 객실에는 간단한 소지품을 넣은 가방만 들고가고, 큰 가방들은 별도로 실어 운송하도록 되어있다. 이런 시스템을 KTX와 인천공항간에 구축한다면 버스보다는 빠르게 목적지로 이동할 수 있어 좋지 않을까?
개인적으로 신공항의 경제적 효과에 대해 그리 긍정적으로 보지 않는다. 그러나, 현 교통/이동 체계를 개선하지 않고 인천공항만을 유지한다는 것은 금강 이남 지역민들에게 비용이나 시간적인 측면에서 많은 고통을 부과하게 되는 일일 것이다.
2011년 1월 1일 토요일
2011년 1월 1일 아침
친구 전화로 잠이 깼다. 또 다른 친구 어머님이 지난해 마지막 날 운명을 달리하셨단다. 혈액암을 판정을 받고 체 2년도 못 사신 것 같다. 남편 먼저 보내고 애들 공부시키랴 결혼시키랴 고생하셨던 우리 어머니. 이제 자식들이 자리 잡고 효도 좀 할 수 있을려니 가 버리시네...
부디, 좋은 세상으로 가셔서 편히 지내기시길...
부디, 좋은 세상으로 가셔서 편히 지내기시길...
2010년 10월 21일 목요일
천지인 특허 기부를 보면서
중극이 한글 입력 방식을 표준화한다고 하자 우리나라 정부는 부랴부랴 표준화 작업에 나섰다. 그리고, 천지인을 비롯한 방식의 휴대폰 한글 입력 특허들이 속속 정부에 특허를 기부하기 시작한다. 15년전인 지난 1995년에 시작한 한글 입력 표준화이 이들 특허 때문에 별반 진전이 없다가 중국의 끙하는 신음소리 한번에 정부와 특허권자들이 반응을 보인 것이다. 왜 진작에 천지인에 관련된 특허를 기부하지 않았을까 하는 궁금증이 든다. 휴대폰으로 대변되는 모바일기기의 한글 입력 방법이 회사마다 달라 불편하다는 것이 대한민국인이라면 모르는 사람들이 없는데, 진작에 자신들의 특허를 국가에 기부하였다면 모든 국민들이 표준화된 방법으로 한글을 입력할 수 있었을터인데..
특허라는 것이 특허권자의 정신적 노동의 대가요 창의성에 대한 보상이라는 점에서 쉽게 그 권리르 무상으로 공개하기는 어려운 것이다. 특히나, 천지인 같이 필수적으로 제품에 채택되지 않고는 제품이 생산될 수 없는 경우에는 더욱더 무료로 공개하기는 힘들 것이다. 그야말로 가만히 앉아 있으면 돈이 쌓이는 황금 거위이니까!!!
나라도 쉽게 그 권리를 포기 힘들 것이다.
그런데, 문제는 지금부터라고 생각된다. 한글 입력 특허를 웬만한 회사들이 너도나도 특허권을 정부에 기부하였다. 그 중 어느 것을 기준으로 표준으로 만들지 아니면 전혀 새로운 표준을 만들지 정부에서 결정을 해야한다. 전혀 새로운 표준은 정부나 기업에서 원하지 않는 선택일 것이고 남은 선택은 기존 입력 방식 중 하나를 기준으로 입력 방식을 해야 할 것인데, 기준으로 채택된 입력 방식을 사용하는 회사는 문제 없을 것이나 그렇지 않은 회사들은 그 동안 만들어 왔던 제품에서 입력 방식을 새로 교체하는 작업을 진행해야 할 것이다. 말이 쉬어 교체지 소프트웨어가 하드웨어처럼 바꿔끼기만 하면 되는 것이 아니다 보니, 특허 기부를 한 회사들이 서로 자기네들이 사용하던 방식을 표준으로 채택되게 하려고 많은 노력을 할 것 이다.
이제까지는 특허료때문에 표준화가 어려웠다면, 이제는 기업들의 로비때문에 표준화가 어려워 질 것 같다. 만략, 어떤 기업에서 제안한 특허 방식이 표준화로 채택되면 한동안 마케팅 포인트로 잘 활용될 것 같기도 하다.
모쪼록, 이해 관계자들의 의견에 휘둘리지 말고, 국민들의 편의와 향후 기술 발전을 예측하여 지속적으로 사용할 수 있는 한글 입력 방식이 제정되었으면 한다.
특허라는 것이 특허권자의 정신적 노동의 대가요 창의성에 대한 보상이라는 점에서 쉽게 그 권리르 무상으로 공개하기는 어려운 것이다. 특히나, 천지인 같이 필수적으로 제품에 채택되지 않고는 제품이 생산될 수 없는 경우에는 더욱더 무료로 공개하기는 힘들 것이다. 그야말로 가만히 앉아 있으면 돈이 쌓이는 황금 거위이니까!!!
나라도 쉽게 그 권리를 포기 힘들 것이다.
그런데, 문제는 지금부터라고 생각된다. 한글 입력 특허를 웬만한 회사들이 너도나도 특허권을 정부에 기부하였다. 그 중 어느 것을 기준으로 표준으로 만들지 아니면 전혀 새로운 표준을 만들지 정부에서 결정을 해야한다. 전혀 새로운 표준은 정부나 기업에서 원하지 않는 선택일 것이고 남은 선택은 기존 입력 방식 중 하나를 기준으로 입력 방식을 해야 할 것인데, 기준으로 채택된 입력 방식을 사용하는 회사는 문제 없을 것이나 그렇지 않은 회사들은 그 동안 만들어 왔던 제품에서 입력 방식을 새로 교체하는 작업을 진행해야 할 것이다. 말이 쉬어 교체지 소프트웨어가 하드웨어처럼 바꿔끼기만 하면 되는 것이 아니다 보니, 특허 기부를 한 회사들이 서로 자기네들이 사용하던 방식을 표준으로 채택되게 하려고 많은 노력을 할 것 이다.
이제까지는 특허료때문에 표준화가 어려웠다면, 이제는 기업들의 로비때문에 표준화가 어려워 질 것 같다. 만략, 어떤 기업에서 제안한 특허 방식이 표준화로 채택되면 한동안 마케팅 포인트로 잘 활용될 것 같기도 하다.
모쪼록, 이해 관계자들의 의견에 휘둘리지 말고, 국민들의 편의와 향후 기술 발전을 예측하여 지속적으로 사용할 수 있는 한글 입력 방식이 제정되었으면 한다.
2010년 10월 18일 월요일
LG 전자의 반격, SW통합센터 성공할까?
오늘 인터넷에0 LG 전자가 소프트웨어 통합센터를 구축한다는 것이 주요 IT 기사로 올라왔다. 경기도 평택에 수천명의 소프트웨어 연구개발 인력을 모아서 사업본부별로 소프트웨어 개발 지원하는 것을 통합 운영한다는 것이다. 이에 걸맞게 대대적으로 소프트웨어 조직을 새롭게 신설하거나 정비하여 소프트웨어 경쟁력을 극대화하겠다고 한다. LG 전자는 확정되지 않았다고 하지만, 아니 땐 굴뚝에 연기나지 않는 법. 그리고, 뭐 그다지 새로운 내용도 없는 상투적인 기사다.
고위층이 바뀌면서 상당 부분 예측된 부분이지만 이런 접근 방식은 논란을 일으킬 소지가 다분히 있을 것 같다.
첫째, 근무 위치. 아직 정해지지 않았다고 하지만, 평택이라는 지리적 위치가 아마 기존 인력의 이탈을 불러 올 것이고 새로운 인력을 수급하는데 문제가 있을 것이다. 직장인들의 우선적으로 고려하는 것이 아마 근무처가 아닐까? 대체로 강남에서 1시간 내외의 거리에 있는 곳에 사무실이 있기를 바랄 것이다. 대체로 삼성 계열사가 수원 또는 기흥이 마지노선이 아닐까? 그런데, 더 먼 평택이라니? LG라는 Brand로 커버하기에는 물리적으로 다소 먼 거리가 아닐까 한다.
둘째, 서울 접근성. 근무 위치와 비슷한 의미이지만 협업 차원에서의 문제점이다. 소프트웨어는 한 회사에서 모든 것을 개발할 수 있는 것이 아니다. 개발에 필요한 툴도 사야되고, 자체 내에서 없는 기술을 수급하기 위해서는 외부에 용역을 줘야하고... 또, 새로운 기술을 파악하기 위해 서울에서 열리는 각종 컨퍼런스도 참가 해야하고.. 회사가 강남에 있다는 이 모든 것이 쉬워진다. 지하철타고 1~20분이면 서로 만나 합의점을 찾을 수 있고, 컨퍼런스 갔다가 오후에 들어와 잔무를 처리하고.. 한때 벤쳐들이 테헤란로에 몰려있었던 것이 다 이런 장점을 십분활용하기 위함이 아니었던다.
세째, 어떻게 통합할 것인가? 소프트웨어 개발팀이 사업본부별로 있던 것은 다 이유가 있지 않았을까?
각 사업본부별로 도메인이 다르고, 필요한 소프트웨어 기술이 다르니까 통합할 수 없었던 것이 아니었을까? 물론 요즘은 DTV나 휴대폰의 하드웨어 성능을 따져보면 소위말하는 스펙이 별반차이 나지 않는다. 그리고, 많은 전자 기기들이 더 많은 기능들을 담고 있어 기기간의 소프트웨어의 유사성이 점점 많아지고 있는 것은 사실이다. 하지만, 어떤 부분을 전사적으로 통합해서 개발 관리하고, 어떤 부분을 사업본부별로 특화시킬 것인지에 대해 피 터지는 고민이 실행된다면 별 효과가 없을 것이다.
네째, 어떻게 성과를 측정할 것인가? 소프트웨어 개발팀이 사업본부에서 떨어져 나올 수 없는 이유 중에 하나가 바로 소프트웨어 개발 성과를 공정하게 평가하고 보상할 방법이 없다는 것이다. 많은 기업이 소프트웨어의 중요성을 역설하지만, 아무도 얼마나 중요한지를 구체적으로 설명하지 못한다. Microsoft나 Google과 같은 회사의 그들이 판매하는 소프트웨어 매출로 소프트웨어 개발의 중요성을 설명할 수 있다. 그러나, 대부분의 하드웨어 개발에서 출발한 회사들은 소프트웨어는 아직도 공짜라고 생각한다. 예를 들어, 기존 리모컨 의 기능은 그대로 두고 버튼 10개를 줄이면 제품당 단가를 100원 절약할 수 있고 리모컨이 들어가는 제품이 연간 100만대 판매된다고 하자. 그러면, 연간 1억원을 절약할 수 있으니 버튼을 줄이자고 한다. 그러면, 어떻게 줄일 것이냐? 소프트웨어로 처리하면되지 라는 말이 서슴없이 나온다. 그러나, 잘 따져보면 소프트웨로로 그 기능을 구현하는 것 역시 1억 가까운 돈이 들어 갈 것이다. 기존 소프트웨어 바꿔야지 바꾼 소프트웨어 테스트해야지.. 버튼 있는 버젼과 없는 버젼 나누어서 관리해야지.. 3명이서 3개월동안 이 일에 매달린다고 하면, 거의 1억쓰는 것과 별반 다름 없는 것이다.
아직도 같은 회사에서 소프트웨어 개발팀이 을의 위치이고, 적절한 평가 방법이 없는 상황에서 통합 소프트웨어 조직은 일은 다른 조직과 같이 죽어라고하고 보상은 제대로 받지 못하게 될 것이고, 이는 조직의 사기 저하와 직결될 것이다.
한국 전자 산업의 양대 산맥인 삼성전자와 LG 전자가 효과적이고 품질에서 인정받는 소프트웨어 개발을 위해 많이 고심하고 선도주자로써 노력을 많이하고 있지만, 좀 더 소프트웨어에 의한, 소프트웨어를 위한 사고로 전향해야 할 것이다.
고위층이 바뀌면서 상당 부분 예측된 부분이지만 이런 접근 방식은 논란을 일으킬 소지가 다분히 있을 것 같다.
첫째, 근무 위치. 아직 정해지지 않았다고 하지만, 평택이라는 지리적 위치가 아마 기존 인력의 이탈을 불러 올 것이고 새로운 인력을 수급하는데 문제가 있을 것이다. 직장인들의 우선적으로 고려하는 것이 아마 근무처가 아닐까? 대체로 강남에서 1시간 내외의 거리에 있는 곳에 사무실이 있기를 바랄 것이다. 대체로 삼성 계열사가 수원 또는 기흥이 마지노선이 아닐까? 그런데, 더 먼 평택이라니? LG라는 Brand로 커버하기에는 물리적으로 다소 먼 거리가 아닐까 한다.
둘째, 서울 접근성. 근무 위치와 비슷한 의미이지만 협업 차원에서의 문제점이다. 소프트웨어는 한 회사에서 모든 것을 개발할 수 있는 것이 아니다. 개발에 필요한 툴도 사야되고, 자체 내에서 없는 기술을 수급하기 위해서는 외부에 용역을 줘야하고... 또, 새로운 기술을 파악하기 위해 서울에서 열리는 각종 컨퍼런스도 참가 해야하고.. 회사가 강남에 있다는 이 모든 것이 쉬워진다. 지하철타고 1~20분이면 서로 만나 합의점을 찾을 수 있고, 컨퍼런스 갔다가 오후에 들어와 잔무를 처리하고.. 한때 벤쳐들이 테헤란로에 몰려있었던 것이 다 이런 장점을 십분활용하기 위함이 아니었던다.
세째, 어떻게 통합할 것인가? 소프트웨어 개발팀이 사업본부별로 있던 것은 다 이유가 있지 않았을까?
각 사업본부별로 도메인이 다르고, 필요한 소프트웨어 기술이 다르니까 통합할 수 없었던 것이 아니었을까? 물론 요즘은 DTV나 휴대폰의 하드웨어 성능을 따져보면 소위말하는 스펙이 별반차이 나지 않는다. 그리고, 많은 전자 기기들이 더 많은 기능들을 담고 있어 기기간의 소프트웨어의 유사성이 점점 많아지고 있는 것은 사실이다. 하지만, 어떤 부분을 전사적으로 통합해서 개발 관리하고, 어떤 부분을 사업본부별로 특화시킬 것인지에 대해 피 터지는 고민이 실행된다면 별 효과가 없을 것이다.
네째, 어떻게 성과를 측정할 것인가? 소프트웨어 개발팀이 사업본부에서 떨어져 나올 수 없는 이유 중에 하나가 바로 소프트웨어 개발 성과를 공정하게 평가하고 보상할 방법이 없다는 것이다. 많은 기업이 소프트웨어의 중요성을 역설하지만, 아무도 얼마나 중요한지를 구체적으로 설명하지 못한다. Microsoft나 Google과 같은 회사의 그들이 판매하는 소프트웨어 매출로 소프트웨어 개발의 중요성을 설명할 수 있다. 그러나, 대부분의 하드웨어 개발에서 출발한 회사들은 소프트웨어는 아직도 공짜라고 생각한다. 예를 들어, 기존 리모컨 의 기능은 그대로 두고 버튼 10개를 줄이면 제품당 단가를 100원 절약할 수 있고 리모컨이 들어가는 제품이 연간 100만대 판매된다고 하자. 그러면, 연간 1억원을 절약할 수 있으니 버튼을 줄이자고 한다. 그러면, 어떻게 줄일 것이냐? 소프트웨어로 처리하면되지 라는 말이 서슴없이 나온다. 그러나, 잘 따져보면 소프트웨로로 그 기능을 구현하는 것 역시 1억 가까운 돈이 들어 갈 것이다. 기존 소프트웨어 바꿔야지 바꾼 소프트웨어 테스트해야지.. 버튼 있는 버젼과 없는 버젼 나누어서 관리해야지.. 3명이서 3개월동안 이 일에 매달린다고 하면, 거의 1억쓰는 것과 별반 다름 없는 것이다.
아직도 같은 회사에서 소프트웨어 개발팀이 을의 위치이고, 적절한 평가 방법이 없는 상황에서 통합 소프트웨어 조직은 일은 다른 조직과 같이 죽어라고하고 보상은 제대로 받지 못하게 될 것이고, 이는 조직의 사기 저하와 직결될 것이다.
한국 전자 산업의 양대 산맥인 삼성전자와 LG 전자가 효과적이고 품질에서 인정받는 소프트웨어 개발을 위해 많이 고심하고 선도주자로써 노력을 많이하고 있지만, 좀 더 소프트웨어에 의한, 소프트웨어를 위한 사고로 전향해야 할 것이다.
2010년 10월 14일 목요일
쾌적한 흡연실을 만들자... 신세계 백화점의 5000만원 짜리 흡연실을 보며
나는 담배를 피지 않는다. 흡연을 권하지 않는다. 그렇다고, 다른 사람에게 금연을 권하지 않는다, 특별히 아픈 기색을 보이지 않으면.
내가 직접 담배피는 사람들을 부추켜 담배피러 가지고 하진 않아도, 담배 피러 가는데 같이 가자고 하면 즐겁게 따라 나선다. 왜냐 하면, 담배피러 오가는 사이나 담배피는 동안에 나름 콧바람을 쐐며 머리를 식힐 수 있으니.. 물론, 담배 연기를 마시고 같이 서 있는 것이 그리 내키지는 않지만, 담배피는 사이 이런 저런 세상 사는이야기며 공부이야기며, 쓸데없는 잡담과 간혹 의미있는 이야기가 오고가는 사이 서로간에 알듯모를듯한 거리감도 없어지는 것 같기도 하고, 혼자 몇날 몇일을 끙끙거리던 문제에 대한 해답을 얻기도 한다.
요즘들어 매스미디어에서는 많은 기업들이 건강과 경제적인 측면에서 흡연자들에게 금연을 유도하거나 금연을 하지 않으면 인사상의 불이익을 주겠다고 으름장을 놓는다고 한다. 더불어 사내에 지정된 흡연실을 점점 더 줄여나간다고 한다. 불쌍한 흡연자들... 혐연권이 있다면 흡연자들도 분명히 좋은 환경(?)에서 담배를 필수 있는 권리도 있지 않을까?
오늘 인터넷을 보니 신세계 뱍화점에서 거금(?) 5000만원을 들여 직원들을 위한 흡연실을 만들었다고 한다. 직원들 기를 살리기 위해 금연한 부회장님께서 옥상을 공원과 같이 꾸미고 음료수도 무료로 공급하라고 했답니다. 아시는 분은 아시지겠지만 담배피러 가서 담배만 피고 오는 것은 아니죠.. 커피 한잔과 담배. 땔래야 땔 수 없는 관계지요... 더불어 덩달아 간 나같은 사람에게는 음료수 하나..이 회사에서 근무하는 흡연자들은 정말 신나겠다. 시원한 옥상에서 공짜 음료수를 마시며 담배까지 필수 있다니..
시대에 역행하는 것인지 정말 직원 기를 살리기에 좋은 방법인지는 모르겠지만 아뭏던 나는 이러한 조치가 더 반갑게 느껴진다.
혹시 시간 나는 교수님 계시면 흡연실을 훌륭하게 만들어 제공하는 신세계 백화점과 훕연실을 줄여나가는 기업에서 일하는 직원들의 업무 효율성과 기업 충성도(?)에 대해 연구해 보시는 것도 좋을 것 같다. 물론 건강에 관련된 부분은 제외하고... 담배가 몸에 안 좋은 것은 두말하면 잔소리죠...
내가 직접 담배피는 사람들을 부추켜 담배피러 가지고 하진 않아도, 담배 피러 가는데 같이 가자고 하면 즐겁게 따라 나선다. 왜냐 하면, 담배피러 오가는 사이나 담배피는 동안에 나름 콧바람을 쐐며 머리를 식힐 수 있으니.. 물론, 담배 연기를 마시고 같이 서 있는 것이 그리 내키지는 않지만, 담배피는 사이 이런 저런 세상 사는이야기며 공부이야기며, 쓸데없는 잡담과 간혹 의미있는 이야기가 오고가는 사이 서로간에 알듯모를듯한 거리감도 없어지는 것 같기도 하고, 혼자 몇날 몇일을 끙끙거리던 문제에 대한 해답을 얻기도 한다.
요즘들어 매스미디어에서는 많은 기업들이 건강과 경제적인 측면에서 흡연자들에게 금연을 유도하거나 금연을 하지 않으면 인사상의 불이익을 주겠다고 으름장을 놓는다고 한다. 더불어 사내에 지정된 흡연실을 점점 더 줄여나간다고 한다. 불쌍한 흡연자들... 혐연권이 있다면 흡연자들도 분명히 좋은 환경(?)에서 담배를 필수 있는 권리도 있지 않을까?
오늘 인터넷을 보니 신세계 뱍화점에서 거금(?) 5000만원을 들여 직원들을 위한 흡연실을 만들었다고 한다. 직원들 기를 살리기 위해 금연한 부회장님께서 옥상을 공원과 같이 꾸미고 음료수도 무료로 공급하라고 했답니다. 아시는 분은 아시지겠지만 담배피러 가서 담배만 피고 오는 것은 아니죠.. 커피 한잔과 담배. 땔래야 땔 수 없는 관계지요... 더불어 덩달아 간 나같은 사람에게는 음료수 하나..이 회사에서 근무하는 흡연자들은 정말 신나겠다. 시원한 옥상에서 공짜 음료수를 마시며 담배까지 필수 있다니..
시대에 역행하는 것인지 정말 직원 기를 살리기에 좋은 방법인지는 모르겠지만 아뭏던 나는 이러한 조치가 더 반갑게 느껴진다.
혹시 시간 나는 교수님 계시면 흡연실을 훌륭하게 만들어 제공하는 신세계 백화점과 훕연실을 줄여나가는 기업에서 일하는 직원들의 업무 효율성과 기업 충성도(?)에 대해 연구해 보시는 것도 좋을 것 같다. 물론 건강에 관련된 부분은 제외하고... 담배가 몸에 안 좋은 것은 두말하면 잔소리죠...
2010년 10월 8일 금요일
행복 전도사 최윤희씨 자살 그리고 지적 자살
독특한 어법과 화법으로 행복을 전도하였던 최윤희가 자살하였다는 기사가 났다. 행복하게 살자고 줄창외치던 사람이 자살을 하였다는 것이 순간 믿기지 않았다. 그러나, 자살이 그녀를 행복하게 만드는 가장 최선의 길이었다면 그것도 긍정적으로 받아들여야 하지 않을까하는 생각이 들었다. 그녀의 자살 소식에 다시 한번 자살에 대한, 특히 지적 자살에 대해 다시 한번 생각하게 된다.
내가 말하는 지적 자살은 Jo Roman이 지은 Exit House (http://www.amazon.com/Exit-House-Jo-Roman/dp/0553370251/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1286546297&sr=8-2)을 범우사에서 최현씨가 지적 자살 (http://www.bumwoosa.co.kr/shop/index.php?modea=pd_view&id_no=1891)이라는 제하로 1990년대 초에 번역 출간한 책에서 따온 것이다. Jo Roman은 이 책에서 100쪽 안팍의 분량으로 불치의 암을 선고받은 한 여자가 자신이 왜 자살을 선택하였는가에 대한 당위성을 담담히 풀어내었다. 요즘은 Rights-To-Die(안락사(?))라는 용어로 스스로 죽을 권리를 주창하는 사람들이 있긴 하지만, 1990년대 초에 이러한 주제로 책을 펴냈다는 것이 대단하기만 하다.
요즘 많은 유명인들이 자살로 운명을 달리하였지만, 대게 그들은 불치의 병에 걸렸다기 보다는 대중에게 쉽게 말하기 힘든 정신적인 문제로 고민하다 자살을 선택하였다고 한다. 그러나 이 책은 극복 가능한 정신적 물질적인 고통, 물론 극한의 정신적 물질적인 고통은 자살이라는 극단적인 방법을 선택토록 하지만,에 의한 자살보다는 극복할 수 없는 불치의 병에 걸렸을 때 어떤 선택을 하는 것이 가장 행복한 것인가에 대해 한번 생각케 해 준다.
뷸치의 병에 걸렸다고 진단을 받았을 경우 대개 우리는 1) 기존 의학이나 대체 의학의 힘을 빌어 생명을 연장하기 위해 노력하거나 2) 덤덤히 병을 받아들이고 더 이상의 치료를 거부하고 죽음을 받아들인다.
두 가지중 하나를 선택하는 것이 그리 쉽지만 않은 일이다. 기존 의학이나 대체 의학에 의존한다는 것은 경제적으로 정신적으로 환자 본인 스스로 강한 의지와 살려는 희망을 가지며 치료 과정의 상상하기 힘든 고통을 이겨내야 하고, 죽음을 받아들인다면, 언제 그 죽음이 다가올런지 모르는 상황에서 생을 마감하기 위한 준비를 하며 병의 고통을 인내하여야 할 것이다.
지적 자살은 바로 이 죽음을 받아들였다는 가정하에 자신과 남은 사람들에게 고통을 들어주는 최선의 방법이자살 또는 안락사라는 것이다. 그러나, 생을 마감하는 방법이 외로이 혼자 약을 먹는 것이 아니라 가족들과 함께 자신이 스스로 생을 마감하는 이유를 공유하고 하고 마지막 순간을 함께한다는 것이다. (만일 이럴 경우 현행법 상 문제가 생길 수도 있지만...) 선뜻 받아들이기 힘든 상황이지만, 나름 많은 생각을 하게끔하는 대목이다. Jo Roman은 자신이 책에서 자살이 최선의 방법이라고 말하지도 않는다. 다만 자살을 선택할 사람이 과연 자신이 자살을 선택한 당위성이 있는지를 물어보게끔 하는 것이다. 자살을 선택하기 전에 왜 자살을 해야하는지, 자살의 의미가 우엇인지를 다시 한번 생각케하는 것이다.
최윤희씨의 자살이 그녀가 줄 곧 외쳐온 행복의 한 방법이었으면 한다. 그녀의 남편도 같이 그녀와 함께 생을 마감했다는 것이 최소한 그녀 부부는 그 죽음의 순간이 행복하지 않았을까는 생각도 든다.
내가 말하는 지적 자살은 Jo Roman이 지은 Exit House (http://www.amazon.com/Exit-House-Jo-Roman/dp/0553370251/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1286546297&sr=8-2)을 범우사에서 최현씨가 지적 자살 (http://www.bumwoosa.co.kr/shop/index.php?modea=pd_view&id_no=1891)이라는 제하로 1990년대 초에 번역 출간한 책에서 따온 것이다. Jo Roman은 이 책에서 100쪽 안팍의 분량으로 불치의 암을 선고받은 한 여자가 자신이 왜 자살을 선택하였는가에 대한 당위성을 담담히 풀어내었다. 요즘은 Rights-To-Die(안락사(?))라는 용어로 스스로 죽을 권리를 주창하는 사람들이 있긴 하지만, 1990년대 초에 이러한 주제로 책을 펴냈다는 것이 대단하기만 하다.
요즘 많은 유명인들이 자살로 운명을 달리하였지만, 대게 그들은 불치의 병에 걸렸다기 보다는 대중에게 쉽게 말하기 힘든 정신적인 문제로 고민하다 자살을 선택하였다고 한다. 그러나 이 책은 극복 가능한 정신적 물질적인 고통, 물론 극한의 정신적 물질적인 고통은 자살이라는 극단적인 방법을 선택토록 하지만,에 의한 자살보다는 극복할 수 없는 불치의 병에 걸렸을 때 어떤 선택을 하는 것이 가장 행복한 것인가에 대해 한번 생각케 해 준다.
뷸치의 병에 걸렸다고 진단을 받았을 경우 대개 우리는 1) 기존 의학이나 대체 의학의 힘을 빌어 생명을 연장하기 위해 노력하거나 2) 덤덤히 병을 받아들이고 더 이상의 치료를 거부하고 죽음을 받아들인다.
두 가지중 하나를 선택하는 것이 그리 쉽지만 않은 일이다. 기존 의학이나 대체 의학에 의존한다는 것은 경제적으로 정신적으로 환자 본인 스스로 강한 의지와 살려는 희망을 가지며 치료 과정의 상상하기 힘든 고통을 이겨내야 하고, 죽음을 받아들인다면, 언제 그 죽음이 다가올런지 모르는 상황에서 생을 마감하기 위한 준비를 하며 병의 고통을 인내하여야 할 것이다.
지적 자살은 바로 이 죽음을 받아들였다는 가정하에 자신과 남은 사람들에게 고통을 들어주는 최선의 방법이자살 또는 안락사라는 것이다. 그러나, 생을 마감하는 방법이 외로이 혼자 약을 먹는 것이 아니라 가족들과 함께 자신이 스스로 생을 마감하는 이유를 공유하고 하고 마지막 순간을 함께한다는 것이다. (만일 이럴 경우 현행법 상 문제가 생길 수도 있지만...) 선뜻 받아들이기 힘든 상황이지만, 나름 많은 생각을 하게끔하는 대목이다. Jo Roman은 자신이 책에서 자살이 최선의 방법이라고 말하지도 않는다. 다만 자살을 선택할 사람이 과연 자신이 자살을 선택한 당위성이 있는지를 물어보게끔 하는 것이다. 자살을 선택하기 전에 왜 자살을 해야하는지, 자살의 의미가 우엇인지를 다시 한번 생각케하는 것이다.
최윤희씨의 자살이 그녀가 줄 곧 외쳐온 행복의 한 방법이었으면 한다. 그녀의 남편도 같이 그녀와 함께 생을 마감했다는 것이 최소한 그녀 부부는 그 죽음의 순간이 행복하지 않았을까는 생각도 든다.
2010년 10월 2일 토요일
대한한국 알리기: 반크(Vank) 그리고 KSCPP
나름 경제 대국인 우리나라에 대한 인지도는 그리 높지만 않은 것 같다. 심지어, 가끔씩 뉴스에 오르락 내리락하는 북한보다도 외국인들에게 덜 알려진 것 같다. 너무 조용한 나라여서 그런가????
잘못된 대한민국 정보를 바로잡고 한국 알리기에 앞장서는 비영리단체(?)인 VANK ( Voluntary Agency Network of Korea, http://www.prkorea.com/english/aboutvank.html)가 대표적인 대한민국 알리기의 선두 주자가 아닌가 생각된다.
VANK과 유사하게 대한민국 알리기에 열심인 단체를 알게되어 소개하고자 한다. 이름하여 Korean Spirit and Culture Promotion Project (http://kscpp.net/KSCPPHome/tabid/73/Default.aspx)
이 Site 다양한 한국 알리기 동영상과 한국 소개 책자가 PDF 형식으로 무료로 제공된다.
현재까지 발간된 책자로는
Admiral Yi Sunsin (http://kscpp.net/LinkClick.aspx?link=http%3a%2f%2fwww.koreanhero.net%2fen%2fHoly_Hero_Yi_Sun-sin.doc&tabid=115&mid=528)
King Sejong, The Great (http://kscpp.net/LinkClick.aspx?link=http%3a%2f%2fwww.koreanhero.net%2fkingsejong%2fcontent%2ffr%2fKing_Sejong_fr.doc&tabid=115&mid=528)
Chung Hyo Ye (충효예) (http://kscpp.net/LinkClick.aspx?link=http%3a%2f%2fwww.koreanhero.net%2fchonghyoye%2fcontent%2fChong%2520Hyo%2520Ye_English.doc&tabid=115&mid=528)
Fifty Wonders of Korea - Vol 1. Culture and Art (http://www.koreanhero.net/fiftywonders/FiftyWonders_English.pdf)
Fifty Wonders of Korea - Vol 2. Science and Technology (http://www.koreanhero.net/fiftywonders/FiftyWonders2_English.pdf)
가 있으며, 불어와 독일어 버젼도 같이 제공된다.
잘못된 대한민국 정보를 바로잡고 한국 알리기에 앞장서는 비영리단체(?)인 VANK ( Voluntary Agency Network of Korea, http://www.prkorea.com/english/aboutvank.html)가 대표적인 대한민국 알리기의 선두 주자가 아닌가 생각된다.
VANK과 유사하게 대한민국 알리기에 열심인 단체를 알게되어 소개하고자 한다. 이름하여 Korean Spirit and Culture Promotion Project (http://kscpp.net/KSCPPHome/tabid/73/Default.aspx)
이 Site 다양한 한국 알리기 동영상과 한국 소개 책자가 PDF 형식으로 무료로 제공된다.
현재까지 발간된 책자로는
Admiral Yi Sunsin (http://kscpp.net/LinkClick.aspx?link=http%3a%2f%2fwww.koreanhero.net%2fen%2fHoly_Hero_Yi_Sun-sin.doc&tabid=115&mid=528)
King Sejong, The Great (http://kscpp.net/LinkClick.aspx?link=http%3a%2f%2fwww.koreanhero.net%2fkingsejong%2fcontent%2ffr%2fKing_Sejong_fr.doc&tabid=115&mid=528)
Chung Hyo Ye (충효예) (http://kscpp.net/LinkClick.aspx?link=http%3a%2f%2fwww.koreanhero.net%2fchonghyoye%2fcontent%2fChong%2520Hyo%2520Ye_English.doc&tabid=115&mid=528)
Fifty Wonders of Korea - Vol 1. Culture and Art (http://www.koreanhero.net/fiftywonders/FiftyWonders_English.pdf)
Fifty Wonders of Korea - Vol 2. Science and Technology (http://www.koreanhero.net/fiftywonders/FiftyWonders2_English.pdf)
가 있으며, 불어와 독일어 버젼도 같이 제공된다.
2009년 10월 5일 월요일
남의 일 같았던 4대강 살리기 사업
추석 인사겸 낙동강변에서 딸기 농사짓고 있는 선배에게 전화를 했더니, 농사를 걷었다고 한다. 나름 수입도 괜찮다고 들었는데 접었다길레 애들 교육때문인가 했더니, 4대강 살리기의 일환으로 낙동강 정비한다고 하천 부지에서 농사 짓는 것을 올해부터 금지한다고 해서 접었다고 한다.
귀농해서 이제 자리 좀 잡고 살려고 하는데 뜻밖의 사태에 선배도 당황스러워 하는 것 같았다. 4대강 살리기던 정비 사업이던 어떤 명분으로 하천을 뒤엎는 것이 탐탁치 않았는데 선배의 생활 터전이 한순간에 날라갔다는 이야기에 심기가 그리 편하지 않다.
애들이 하루가 다르게 커가는 마흔 중반에 다시 도시로 나가 삶의 터전을 새롭게 마련한다는 것이 그리 녹녹하지 않을터 일 것이다. 모쪼록, 타의에 의해 새롭게 시작하는 선배 새로운 도전이 성공하였으면 한다.
이젠 한국으로 돌아가도 1년에 한번씩 동기들과 모여 바구니 들고 달고 큼직한 딸기를 직접따서 질리도록 먹을 수는 없겠다...
귀농해서 이제 자리 좀 잡고 살려고 하는데 뜻밖의 사태에 선배도 당황스러워 하는 것 같았다. 4대강 살리기던 정비 사업이던 어떤 명분으로 하천을 뒤엎는 것이 탐탁치 않았는데 선배의 생활 터전이 한순간에 날라갔다는 이야기에 심기가 그리 편하지 않다.
애들이 하루가 다르게 커가는 마흔 중반에 다시 도시로 나가 삶의 터전을 새롭게 마련한다는 것이 그리 녹녹하지 않을터 일 것이다. 모쪼록, 타의에 의해 새롭게 시작하는 선배 새로운 도전이 성공하였으면 한다.
이젠 한국으로 돌아가도 1년에 한번씩 동기들과 모여 바구니 들고 달고 큼직한 딸기를 직접따서 질리도록 먹을 수는 없겠다...
2009년 6월 10일 수요일
미국에게 한국인은 존재감 없는 동양인
며칠전 인터넷에 "미국에게 한국인은 존재감 없는 동양인"이라는 기사가 올라왔다.
많이 공감이 가는 기사이다.이제는 한국과 한국인에 대한 인식이 미국인들에게 조금은 있는 것 같기도 하지만 여전히 미국에서 한국인은 존재감이 별로 없는 것 같다.
먼저, 중국. 중국의 이민 역사는 우리보다 훨씬 앞서다보니 웬만한 동네에는 한 두명의 중국인들이 살고 있을 것이고 심심찮게 방송에서 보여 주는 이소룡, 성룡 등이 주연한 홍콩 영화들로 인해 미국인들은 중국과 중국인에 대해 어느 정도 인지하고 있을 것이다. 뿐만아니라, 핑퐁 외교로 시작된 중국과 미국 상호 문호 개방은 70년대 정치/경제 빅 이벤트로 지금의 50대 이후의 미국인들에게 중국이라는 나라에 대한 인식을 깊이 심어주기에는 부족함이 없었을 것이다.
그리고, 일본. 이제는 서서히 그 빛을 바래가지만 한 때는 세계 경제 2위였던 국가. 특히나 미국의 전자 제품과 자동차 시장를 통해 나름데로의 이미지 메이킹을 성공한 국가. 아마 중국다음으로 미국 이민 역사가 길지 않을까?
마지막으로, 우리나라 한국.
일본을 따라잡고 이미지 좀 세워볼려고 하는데 중국이 휙하고 앞서 나가버린다. 문화. 한국인 내가봐도 중국, 한국, 그리고 일본 것 차이를 두고 설명하기 까다롭고 어려운데 미국인들 눈에는 똑 같아 보일 것이다. 무엇보다도 영어가 안되니 아는 사람들끼리만 모이는 것 같다. 중국인과 일본인들은 말이 안 통해도 미국애들과 뭔 이야기를 쉼없이 해덴다. 옆에서 듣고 있는 나는 중국인들이, 특히 중국 액센트가 강한 중국인들, 무슨 말을 하는지 알아들을 수 조차 없는데 몇 시간을 떠들고 웃으며 이야기 한다.
국가적인 차원, 경제적인 차원, 그리고 민간 외교 차원에서의 한국은 지난 2~30년전에 비해서는 많이 발전했지만 여전히 미국 내에서 존재감만은 중국, 일본, 그리고 베트남과 별 반 다를바 없는 것 같다.
많이 공감이 가는 기사이다.이제는 한국과 한국인에 대한 인식이 미국인들에게 조금은 있는 것 같기도 하지만 여전히 미국에서 한국인은 존재감이 별로 없는 것 같다.
먼저, 중국. 중국의 이민 역사는 우리보다 훨씬 앞서다보니 웬만한 동네에는 한 두명의 중국인들이 살고 있을 것이고 심심찮게 방송에서 보여 주는 이소룡, 성룡 등이 주연한 홍콩 영화들로 인해 미국인들은 중국과 중국인에 대해 어느 정도 인지하고 있을 것이다. 뿐만아니라, 핑퐁 외교로 시작된 중국과 미국 상호 문호 개방은 70년대 정치/경제 빅 이벤트로 지금의 50대 이후의 미국인들에게 중국이라는 나라에 대한 인식을 깊이 심어주기에는 부족함이 없었을 것이다.
그리고, 일본. 이제는 서서히 그 빛을 바래가지만 한 때는 세계 경제 2위였던 국가. 특히나 미국의 전자 제품과 자동차 시장를 통해 나름데로의 이미지 메이킹을 성공한 국가. 아마 중국다음으로 미국 이민 역사가 길지 않을까?
마지막으로, 우리나라 한국.
일본을 따라잡고 이미지 좀 세워볼려고 하는데 중국이 휙하고 앞서 나가버린다. 문화. 한국인 내가봐도 중국, 한국, 그리고 일본 것 차이를 두고 설명하기 까다롭고 어려운데 미국인들 눈에는 똑 같아 보일 것이다. 무엇보다도 영어가 안되니 아는 사람들끼리만 모이는 것 같다. 중국인과 일본인들은 말이 안 통해도 미국애들과 뭔 이야기를 쉼없이 해덴다. 옆에서 듣고 있는 나는 중국인들이, 특히 중국 액센트가 강한 중국인들, 무슨 말을 하는지 알아들을 수 조차 없는데 몇 시간을 떠들고 웃으며 이야기 한다.
국가적인 차원, 경제적인 차원, 그리고 민간 외교 차원에서의 한국은 지난 2~30년전에 비해서는 많이 발전했지만 여전히 미국 내에서 존재감만은 중국, 일본, 그리고 베트남과 별 반 다를바 없는 것 같다.
2009년 5월 29일 금요일
길고 길었던 20시간
이제 노무현 전대통령의 유골이 때이른 늦더위와 그를 기리는 많은 국민들을 뒤로하고 800Km에 달하는 마지막 여정을 마치고 봉화 마을 뒷산의 정토원에 안치되었다. 일반적인 장례 절차로 보자면 이제는 조문을 하지 않는 단계이지만, 아직도 그 분에 대한 그리움과 그 때문에 쉬이 보내지 못하는 이들이 봉하마을을 찾아 조문을 계속하고 있다.
서울 시청 앞을 가득메운, 예상을 뛰어넘은 조문 인파.
지난 정권과 현 정권과의 아물지 않은 불협 화음을 보여준 고인의 영결식.
이별 눈물을 감출 수 없었던 이른 무더위.
그리고, 생각보다는 조용히 지난간 뒷풀이.
지난 스무여 시간동안 그와 함께하고 우리들이 좀 더 그를 기길 수 있도록 힘들고 지친 몸을 이끌고 고인의 유족들에게 감사드리며, 망자와 산자 모두들 힘들었던 하루를 조용히 마감하시길 바랍니다.
서울 시청 앞을 가득메운, 예상을 뛰어넘은 조문 인파.
지난 정권과 현 정권과의 아물지 않은 불협 화음을 보여준 고인의 영결식.
이별 눈물을 감출 수 없었던 이른 무더위.
그리고, 생각보다는 조용히 지난간 뒷풀이.
지난 스무여 시간동안 그와 함께하고 우리들이 좀 더 그를 기길 수 있도록 힘들고 지친 몸을 이끌고 고인의 유족들에게 감사드리며, 망자와 산자 모두들 힘들었던 하루를 조용히 마감하시길 바랍니다.
2009년 5월 28일 목요일
근조 그리고 노란 종이 비행기
장례식. 2009년 5월 28일 오후 3시. 한국시간 2009년 5월 29일 오전 5시.
어떤 종교를 믿던 어떤 문화권에 살더라도 장례식이란 고인과의 마지막임을 고하기에 무엇보다도 엄숙하고 경건하게 치러지게 된다. 이러한 엄숙과 경건에 어울리는 색깔은 아마도 흰색과 검은색이 아닐까?
혹은 다른 민족에 따라 다른 색깔일 수도 이겠지만, 최소한 우리 민족, 한민족은 흰색, 검은색, 아님 삼베의 엷은 노락색정도가 장례식에서 볼 수 있는 색깔이었다.
그런데, 이런 우리 민족의 장례식에 새로운 색깔이 등장했다. 노랑색.
노무현 전대통령의 발인식에 노랑 종이 비행기가 그의 지지자들에 의해 날라다녔다. 그가 가는 차갑고 외로운 길이 외롭지 않고 따뜻할 수 있도록 그를 지지했던 이들의 염원과 안타까움이 담겨져 그를 배웅하였다. 그와 함께 등장한 노랑색은 전혀 새로운 색이었다. 파랑색도 빨강색도 아닌 노랑색. 많은 이들에게 나를 포함하여 신선한 충격으로 다가왔었다. 그의 집권과 퇴임. 그리고 죽음.
그의 집권시의 많은 잡음들과 충돌들. 다소 생소하였던 그 당시의 삐걱거림은 그 이전의 정권과 확연한 차이를 보였지만 서민의 삶에 찌들인 우리들은 그것의 진정한 의미를 그의 퇴임과 죽음 앞에서 깨닫게 된 것은 아닌지!
누가 그를 죽였나가 묻는다면, 내 자신이 아닐까 하는 생각이 든다. 정치에 대한 무관심, 인기몰이에 편승한 표 몰아주기. 내가 행사한 그 한 표가 그의 인생을 이렇게 만들지 않았을까?
그의 가는 길은 관용과 인내를 의미하는 노랑색이 함께한다. 우리에게 조금 생소한!! 그의 마지막 가는 길이 관용과 인내의 새로운 역사를 만드는 계기가 되었으면 한다.
어떤 종교를 믿던 어떤 문화권에 살더라도 장례식이란 고인과의 마지막임을 고하기에 무엇보다도 엄숙하고 경건하게 치러지게 된다. 이러한 엄숙과 경건에 어울리는 색깔은 아마도 흰색과 검은색이 아닐까?
혹은 다른 민족에 따라 다른 색깔일 수도 이겠지만, 최소한 우리 민족, 한민족은 흰색, 검은색, 아님 삼베의 엷은 노락색정도가 장례식에서 볼 수 있는 색깔이었다.
그런데, 이런 우리 민족의 장례식에 새로운 색깔이 등장했다. 노랑색.
노무현 전대통령의 발인식에 노랑 종이 비행기가 그의 지지자들에 의해 날라다녔다. 그가 가는 차갑고 외로운 길이 외롭지 않고 따뜻할 수 있도록 그를 지지했던 이들의 염원과 안타까움이 담겨져 그를 배웅하였다. 그와 함께 등장한 노랑색은 전혀 새로운 색이었다. 파랑색도 빨강색도 아닌 노랑색. 많은 이들에게 나를 포함하여 신선한 충격으로 다가왔었다. 그의 집권과 퇴임. 그리고 죽음.
그의 집권시의 많은 잡음들과 충돌들. 다소 생소하였던 그 당시의 삐걱거림은 그 이전의 정권과 확연한 차이를 보였지만 서민의 삶에 찌들인 우리들은 그것의 진정한 의미를 그의 퇴임과 죽음 앞에서 깨닫게 된 것은 아닌지!
누가 그를 죽였나가 묻는다면, 내 자신이 아닐까 하는 생각이 든다. 정치에 대한 무관심, 인기몰이에 편승한 표 몰아주기. 내가 행사한 그 한 표가 그의 인생을 이렇게 만들지 않았을까?
그의 가는 길은 관용과 인내를 의미하는 노랑색이 함께한다. 우리에게 조금 생소한!! 그의 마지막 가는 길이 관용과 인내의 새로운 역사를 만드는 계기가 되었으면 한다.
2009년 5월 24일 일요일
전직 대통령의 죽음 또는 서거
나의 조국, 대한민국에서 또 하나의 부끄러운 일이 발생했다. 다름 아닌 전직 대통령의 자살이다.
지난해부터 끊이지 않던 유명 인사들의 자살. 그 일련의 비보 속에 전직 대통령의 자살이다. 누군가는 사망이라고하고 누군가는 서거라고 하지만, 스스로(?) 이 세상과 작별을 하였기에 자살인 것이 아닌가!
별로 정치에 관심이 없던 나였기에 돌아가신 그 분에대해 애틋한 감정도 없고 그렇다고 섣부르게 평가할 수는 없지만, 누군가가 말했듯이 근대 한국 역사에서 내가 살면서 만난 대통령들과는 확연히 차이나는 대통령임은 분명하다. 대통령 단임제라는 한계 속에서 대통령으로서 그의 정치적 행적은 이제 남은 우리들에 의해 평가되어지겠지만 그의 이임 후 새로운 정권을 차출하였다면 MB 정권하의 대한민국은 그의 재임 시절보다 정치적으로 경제적으로 더 혼란스러워져 가는 것 같다.
63년. 길다면 길고 짧다면 짧은 영욕의 세월을 사신 노무현 전대통령님.
삼가 명복을 빕니다.
지난해부터 끊이지 않던 유명 인사들의 자살. 그 일련의 비보 속에 전직 대통령의 자살이다. 누군가는 사망이라고하고 누군가는 서거라고 하지만, 스스로(?) 이 세상과 작별을 하였기에 자살인 것이 아닌가!
별로 정치에 관심이 없던 나였기에 돌아가신 그 분에대해 애틋한 감정도 없고 그렇다고 섣부르게 평가할 수는 없지만, 누군가가 말했듯이 근대 한국 역사에서 내가 살면서 만난 대통령들과는 확연히 차이나는 대통령임은 분명하다. 대통령 단임제라는 한계 속에서 대통령으로서 그의 정치적 행적은 이제 남은 우리들에 의해 평가되어지겠지만 그의 이임 후 새로운 정권을 차출하였다면 MB 정권하의 대한민국은 그의 재임 시절보다 정치적으로 경제적으로 더 혼란스러워져 가는 것 같다.
63년. 길다면 길고 짧다면 짧은 영욕의 세월을 사신 노무현 전대통령님.
삼가 명복을 빕니다.
2008년 11월 21일 금요일
소식: 또 한 사람이 떠난다네...
도서관에서 공부하고 있는데 최책임이 Google Chat으로 부른다. 안 그래도 토요일쯤에 전화하려고 했는데 불러서 반갑게 응대했다.
준비하던 빙글레 웃는 회사는 빨간색 회사와는 잘 안 되었다고 한다. 경력직을 뽑는데 왠 적성 검사?
그것도 1~2년 한 것도 아닌데...합격하려면 진취적 도전적인 단어를 많이 구사하여야 한단다. 시험을 위한 시험이었는데 최책임이 떨어지다니.... 경력을 너무 믿어서인가?
그리고는 같은 푸른 심장의 계열사로 옮겨간단다. 그 쪽에서 새로운 조직을 구성한다고 해서 간단다. 대우며 연봉이며 많이 처지는데도 지금 있는 곳보단 나으리라는 희망을 품고 갈 것이다.
2년전만 하더라도 선도하는 조직이었고 할 일도 많은 조직이었는데, 중간 과정은 생략하고 실적 중심의 조직으로 탈 바꿈하면서 최책임이나 나 같은 사람들은 점점 설 자리를 잃어 간다. 올 초 조직 개편에서도 같은 일은 하던 많은 사람들이 권한과 역할이 축소되었고, 이러한 조직 개편은 그들의 존재 가치에 대해 의구심들이 실질적으로 피부로 느끼게 해 주었다.
다만 우리 조직에서만의 문제가 아니라 회사 전체적인 차원에서 그 동안 닦아 놓은 기반들이 무너지고 있는 것이다. 그 와중에 나 같이 스스로 뛰쳐나오는 이도 있고 그렇지 않은 이도 있다. 뭐 당연한 것 아닌가! 최책임이 나의 뒤를 이어 나온다니 시원 섭섭하다.
입사 한 순서로 퇴사한 다고 보면 맞는 순서이긴 한데... 좀 더 있으면서 더 좋은 성과를 내고 나올 수 있었으면 했는데...
새로운 곳에서 더 많은 일들을 성공적으로 하기를 기원할 수 밖에....
최책임님 화이팅....
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